交通部此前解释称，在俄外贝加尔斯克—满洲里公路口岸中方实行“换挂”方案，即在俄罗斯承运人应进入中国境内后，留下空拖车，随后立即返回俄境内，接下来再次进入，在装载货物拿走拖车。
萨佩特科表示，在使用无人设备的情况下，这一过程无人参与。他表示：“问题是由人跨越边境引起的。”
据他表示，还在新冠病毒大流行爆发之前，就已经想出了使用无人设备确保货物过境的项目。
他表示：“这已经是一个构想出并在技术上部分落实的项目，为此在新的现实中发现了效用。”
他补充称，“有关无人设备作为‘解决’口岸危机并确保其符合防疫限制运行工具的倡议，在包括欧亚经济联盟在内的多个平台曾被多次提到，并引起了合作伙伴的兴趣”。
萨佩特科补充称，这项技术需要时间来实际落实，并且有其复杂性，因为中国实际执行起来比俄罗斯复杂。
他表示：“目前，我们必须等待合作伙伴表态已为这一决定作好准备”。
他表示：“到今年底，我们这一边将继续研究解决方案。”
他表示，整体上利用无人驾驶车辆不需要彻底改变现有的跨境基础设施。
他补充称，“为此需要标记车道并改装口岸大门”。