上汽集团和美国通用公司联合生产的“袖珍”型五菱车，无疑是市场上的销售翘楚。这完全合乎逻辑，要知道，这是一款面向大众消费的车型。当然，车体和行进储备较小。完全充电后，行驶距离不超过120公里。但价格相对便宜，28800元起。此外，该车型还享受各地政府提供的国家补贴，目的刺激电动交通发展。有的地方，电动汽车可不用排队，免费登记；有的城市，还可免费停车。同时，电费还要比燃料便宜很多。
日经亚洲写道，特斯拉不寻求与五菱畅销车竞争，后者有自己的市场定位。但蔚来却将美国特斯拉看成是自己的直接对手。在中国，特斯拉最畅销的车型是Model 3 和 Model Y SUV。中国车企很难与之竞争。比如蔚来旗舰车型ET7价格是44.8万元起，而特斯拉Model 3是25.09万元起。因此，蔚来决定扩大经济型车生产。日经亚洲援引蔚来董事长李斌的话写道，与特斯拉的竞争战略在于，所提供的同价位产品，质量和服务要高于对手。上海交通大学机械与动力工程学院副教授李雪松在接受卫星通讯社采访时指出，这并非是简单的任务。要知道，特斯拉尽管有过不久前的丑闻，但依然有着良好的营销战略，其知名度也远高于对手。他说：
与此同时，特斯拉近期在中国的情况不妙。今年春季上海车展期间，某位对特斯拉不满意的女购车者爬上展车车顶，公开指责车辆存在质量问题。认为特斯拉刹车系统有问题，她因此遭遇车祸。此外，她还抱怨，公司对索赔要求没什么反应。中国媒体很快传出消息，各地均有过特斯拉车祸问题，也许与其技术故障有关。一如既往，官方并非给出明确的证据。但不管怎样，各种事件还是引发管理部门的关注：提醒美国车企有必要遵守当地的法律，尊重消费者权益。另一起事件也对特斯拉形象不利：军方禁止使用特斯拉汽车，因担心使用者资料泄露。尽管公司宣布，一直在遵守中国法律，所有资料也都保存在中国境内，但不良影响并未消除。据中国汽车工业协会资料，7月份的新能源汽车销售增加了164%。然而特斯拉在中国销量却下降了25%。
因此，对蔚来来说，此刻是很好的宣传自己的时机：市场并未饱和，主要竞争对手的地位却在松动。专家李雪松指出，当地车企的优势在于拥有更好的本土化条件。他说：
“与外国品牌相较（主要是指特斯拉），国产品牌的主要优势是性价比和更好的本土化。但是性价比在国内新势力身上体现得并不明显。国外其他大型车企新能源车目前在国内的销量并不理想。”
但不管怎样，中国车企无法完全依靠自身力量。供应链的全球化特性，使其受制于各种情况。比如，因新冠大流行，马来西亚的芯片供应时不时出现问题。德国水灾导致为蔚来供应组件的工厂停工。中国车企预测，第三季度的供应也将因全世界的生产链条问题而严重受限。当然，在此情况下还是取得了一定的成绩。蔚来公司第二季度将汽车投放量增加了112%，达21896辆。可以期待，第三季度可能还将增加23000辆。该公司自2018年纽约上市的股票，也增值了6倍。目前，蔚来公正考虑在香港二次上市。