卡托纳称：“（亚欧线的）运费仍然很高，因为轮船数量和运输能力仍不足以承接当前货运量，特别是从中国向欧洲或北美的货运量。我们预计这种情况肯定会持续到年底，因为现在积下了很多未能发出的货。不只海运是这样，经过中国到欧洲的铁路和公路运输也是这种情况。因此我们预计，2021年亚欧线运费不会出现显著下降。”
据俄罗斯远东海洋运输集团（FESCO）战略与发展总监马克西姆·希什科夫早前向卫星通讯社透露，2021年上半年，亚欧线海运即期运费达到去年同期的5倍。他指出，向欧美供货量激增导致的生产供应链失衡、苏伊士运河堵塞事件、中国南部港口采取的防疫限制措施，都是推动运费大幅上涨的因素。希什科夫当时认为，运费2021年第三季度就能开始回落。
卡托纳则认为，运费要到明年才能开始回落。
他说：“到2022年，根据各国走出疫情和恢复正常生活的速度，我们预计届时运费会开始逐渐回落。我们现在还没有具体数据。”