碳中和可能实现吗?

中国宣布力争在2060年前实现碳中和。中国新的绿色发展政策的主要驱动力是其区域政策。日前在世界城市峰会开幕式上,香港行政长官承诺到2050年实现香港零碳排放。然而中国和全世界的新目标原则上是可以实现的吗?
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中国“Z世代”因何将改变世界?
去年9月,中国国家主席习近平在联合国大会上承诺到2060年实现零排放。

这一声明使国际社会向实现巴黎协定将全球变暖限制在 2°C 以下的目标更加迈近。如果没有中国的努力,这几乎是不可能的。

此外,中国也为其他国家树立了榜样。在中国宣布这一消息后的几周内,日本和韩国也承诺争取实现温室气体净零排放,从而对其他产生大量排放的国家给予更多激励。

中国的脱碳倡议为加速技术创新和制造业现代化创造了巨大机遇,有助于进一步促进国家经济发展。

全俄自然保护协会可持续发展方向负责人达维德·达尔奇耶夫在接受卫星通讯社采访时表示,截至目前,尚无任何技术有助实现碳中和,但国际社会的倡议,加上对环境立法的收紧,是实现这一目标的驱动力。

达尔奇耶夫指出:“我们需要寻找‘平衡技术’,我们从大自然中拿走的东西,要对其进行填补。我想指出,作为环保人士,我对全世界对生态的关注感到高兴,我们作为一个组织,对各国采取的措施表示支持。”

达尔奇耶夫认为,打造城市和城市空间零废弃或Zero Waste是实现这种平衡的良好举措。例如,上海就在进行这样一个项目。

碳中和到底可以实现吗?

波士顿咨询公司(BCG)去年与中国国家发改委能源研究所合作,对中国的排放进行了分析。

根据 BCG的数据 ,为了实现这样一个宏大目标,中国需要对所有技术进行彻底升级,对该项目进行详尽的可行性研究,此外还需要政府的支持。

全世界都希望中国取得成功,因为该国年均排放量占世界排放总量的 20% 以上。2013年以来,中国排放增速保持相对稳定。到 2060 年实现碳中和将需要整个经济体的协调配合。中国需要尽快通过一项计划,通过到 2050 年减排 75%–85% 来实现 1.5°C 的温控目标。

BCG表示,实施应对气候变化的计划将为中国带来实实在在的经济利益:可使该国GDP增加2-3%,对化石燃料的需求减少约80%,在2050年前将排放量减少75-85%。

全俄自然保护协会中央委员会主席、常驻联合国亲善大使维亚切斯拉夫·费季索夫的助理谢尔盖·雷巴科夫在接受卫星通讯社采访时表示,解决气候变化问题有两种可能方案:一是技术方案,即过渡到新的“绿色”、可再生能源,二是自然方案——利用地球的自然多样性来最大限度地减少大气中的二氧化碳。例如,对俄罗斯来说,第二种方案更具代表性。

雷巴科夫说:“俄罗斯拥有广袤的土地,实际上是整个世界的环境捐助者:我们的森林、湿地、海洋。我们国家的土地可以用来保护整个地球和执行国家面临的内部任务,例如解决气候变化的普遍问题,国家实现碳中和以及发展可持续的国内旅游业。”

专家指出,即使明天世界突然实现碳中和,科学家预测大自然还需要大约 50 年的时间才能恢复到原本的状态。 因此,整整一代人(直到 2100 年)可能都要在地球气候变化的框架内生活。

中国将走哪条路?

雷巴科夫认为:“中国这两条路都选了。最初,中国选取了在地方层面解决碳中和问题的道路:在个别地区建立实验点,以便之后在全国推行最成功的经验。香港于 2007 年加入 C40(致力于应对气候变化的国际城市联合组织)倡议,成为应对大都市气候挑战的全球领导者之一。因此,香港到 2050 年实现碳中和、整个中国到 2060 年实现碳中和的目标是完全可行的。”

首先,为在 2060 年前实现碳中和,中国将需要使用碳捕获和封存技术 (CCS) 进一步减少排放。

全球变暖或是中国沙尘暴的罪魁祸首?
实现所需的减排水平意味着大规模过渡到使用核能和可再生能源发电。在这方面俄罗斯可以帮助中国:2021 年 5 月 19 日,俄中核能领域联合项目启动,用于建设中国田湾核电站 7 号和 8 号机组以及徐大堡核电站3 号和4 号机组。

在工业领域脱碳的主要方向是发电和发热。此外,需要从内燃机汽车过渡到电动汽车,而这需要国家政策措施的支持,还需进一步改进汽车蓄电池并增加充电基础设施。2020年秋,中国汽车工业协会发布了从2035年起停止在国内销售使用传统汽油或柴油内燃机的新车的目标。

据 BCG 估计,到 2050 年,这项工作的总成本将达 90 至 100 万亿元人民币(约合 13.5 至 15 万亿美元),这相当于中国 2020至2050 年 GDP 累计值的 2% 左右。然而,该机构分析师表示,这些支出与该国的经济发展可能非常吻合,所进行的投资将带来显著收益。