中国是“非北极”国家，但积极参与北极事务
俄罗斯是最大的北极国家，其北极陆地面积约为500万平方公里，海岸线长22600公里。俄罗斯在开发北极中的主导作用以及与中国的共同利益，为两国互利合作启动新的机会。其中例子之一是开采、生产和销售液化天然气的“亚马尔”项目，中石油和丝路基金拥有29.9%的股份。
“北极发展项目办公室”专家中心协调员亚历山大·沃罗特尼科夫在接受卫星通讯社采访时指出，伴随基础设施项目投资的深入，科研成为中国在北极地区的独特“软实力”。
他说：“因中国无法直接参与极地资源利用决策或制定环保规则，由此正落实‘科研外交’：将北极科研提升到全球水平，几乎参加所有气候变化论坛，吸引外国学者、其中包括俄罗斯学者参与自己的科研与考察工作。毫无疑问，这项举措均有助于提高中国在‘北极舞台上’的声望和重量。中国获得北极理事会常任观察员国身份后，承认所指定的规则和国际法条例，并将全面促进北极合作的发展。”
“2018年1月，中国发布新版北极《白皮书》，将自己定位为‘北极事务的主要参与方’。主要的关注点是；中国的农业、渔业、森工和海运直接取决于北极的环境状态和军事安全。北极开发规划，不止一次被纳入到五年计划中。其中最野心勃勃的项目之一是北极丝路，旨在发展海上贸易线路和北极地区的运输基础设施。显然，中国所制定的项目，将与俄罗斯进行紧密合作，利用俄罗斯的北方海路。这条路线，是亚欧之间最短的水上运输走廊。”
气候变暖，垃圾成山
北极地区对全球气候变化的感受尤为明显。与其他地区相比，这里的变暖程度要快一倍，相应地，冰的融化速度也更快些。对于船舶运输是好事，但对现有的基础设施却是不利消息。俄罗斯60%的领土位于永冻区，而永冻层是整座城市承重表面。冻土地带消融，建筑物可能呈现“漂浮”状态。问题还在于，融化时，氧气将进入土壤，有机物开始腐败。这又增加了二氧化碳向大气层排放，由此形成恶性循环。除全球变暖外，人为因素也对环境变化起作用。人类在北极经营活动期间，出现了垃圾山，很难评估将在环境造成多大的损失。
北极理事会伙伴责备俄罗斯，其北极区污染最为严重。北方和北极经济中心主任亚历山大·彼利亚索夫与卫星通讯社分享道，这样的指责并非空穴来风。
他说：“对俄罗斯来说，北极是积极经营活动区。总体看，北极和北方地区占俄罗斯2/3的领土面积，约占10%的GDP产出和20%的出口量。这些数字表明，俄罗斯需要北极的程度比其他国家高。其他大多数北极国家，比如加拿大和美国，北极在其国家经济中的角色并没那么重要。因此，他们对北极像对待自然保护区那样，更多的是从事旅游。俄罗斯著名作家屠格涅夫曾写道：‘大自然并不是寺庙，而是一个人类在其中工作的作坊’。在俄罗斯的情况确实如此。当然，人类在工作之余应将垃圾收走，但遗憾的是，做的并不到位。在俄罗斯，仅在北冰洋沿岸就积累了几百万个盛装燃料的油桶，是苏联时期运过来的。燃料用完了，油桶却留下了。”
“俄罗斯北极区需做全面清扫。近年来，在北极海岛上组织了若干次自愿者考察活动，测试了一些垃圾处理技术。这些倡议，将在公私合作基础上继续进行。俄罗斯至2035年北极战略规划，已将消除环境损害问题纳入其中。”
北极地区的数字化路线
去年年末，俄罗斯北极地区开始落实大规模的互联网项目。在北极圈内铺设14000公里的光纤，通行能力是200兆比特/秒。这条线路从赫尔斯基到东京，将大约沿北方海路干线通过。俄罗斯北极地区最大的联邦主体萨哈共和国（雅库特）行政长官艾森·尼古拉耶夫在接受卫星通讯社采访时指出，项目极其昂贵，但对国家来说却极为必要。
他说：“当然，北极暂时还处于数字发展的边缘地带，尽管对其来说，因距离太远，数字发展极为必要。对于远程教育、电视医疗、银行、国家和城市服务来说尤其如此。对很多人来说这有点令人惊讶，但要知道，雅库特的一些居民点之间的距离甚至有1000公里之多。”
创建新的社保体系，提高北方居民的生活水平，促进商界发展，为国家安全提供保障。为此，俄总理米哈伊尔·米舒什京批准了《北极地区发展战略和北极地缘政治基础规划》。该规划共纳入268项活动，主要章节将于2021-2022年期间完成。此外，内容还包括发展北极船队和面向未来的科研基础。俄罗斯重返北极，目的是增加该地区对国家经济的贡献，为地区可持续发展提供保障。