他在接受卫星通讯社记者采访时表示：“特斯拉在多国汽车性能评估中，安全性和质量评估较差，次品率高，安全性不高。且在国际范围内，每次事故后均声称是司机驾驶问题，其内置系统搜集汽车故障信息很少公布，实际安全性能不得而知；最近更是因为声称国家电网供电不稳导致充电起火，并无企业应有的责任感。”
然而，马斯克的汽车在中国越来越受欢迎。根据特斯拉的一份报告，该公司2020年在华汽车销量较2019年翻了一番多。2020年销售额达66.6亿美元，远超2019年的29.8亿美元。
为何购买特斯拉电动汽车的主要是该公司粉丝，而特斯拉暂时还不会退出中国市场？李雪松做出了如下解读：
为何购买特斯拉电动汽车的主要是该公司粉丝，而特斯拉暂时还不会退出中国市场？李雪松做出了如下解读：
“特斯拉在中国的地位主要由铁杆粉丝购车和政策导向购车为主，尤其上海颁布5月1日城区内非沪牌车辆不能行驶，极大地促进了特斯拉在上海的销售。特斯拉现在面临的问题是品牌逐渐去豪华化和消费者服务成本逐渐上升，汽车质量相对也不容乐观。特斯拉战略应绝不可能退出中国。特斯拉企业主要的谋生手段就是讲故事，包括由SPACE X和各种新企业共同营造马斯克的科学先锋形象；即使汽车不盈利或者质量差，只要故事讲得好股价就可以上涨。”
除1月上海某停车场一辆特斯拉发生爆炸外，特斯拉本月又遭遇了新的挫折：上周中国政府表示，由于触摸屏故障，特斯拉需要召回逾36000辆汽车。
据《环球时报》报道，中国领先的新能源汽车制造商理想、蔚来和小鹏三家公司一月份销量增长均超350%。
中国政府已定下目标，到2025年，新能源汽车新车销量要达到汽车新车总销量的20%左右。