据波音公司的报告，2020年，订购但未交付的777X飞机数量下降了38％，从309架降至191架。 777X的首次亮相已推迟至2023年，由于供应中断，许多公司将有权拒绝交易并要求制造商赔偿。现代商用飞机市场估计约为2.6万架，其中1万多架为波音商用飞机，还有约1.19万架空中客车（Airbus）飞机。
古萨罗夫指出，2020年波音失去很大一部分市场。波音仅向客户交付了84架客机，比2018年下降了近90％。连同货运和军用飞机一起，波音向客户交付了157架飞机。2020年空客向客户交付了566架商用飞机。自2006年以来，波音的订单数量仅在2006年、2012年和2018年超过空客两倍。
他说：“波音公司损失了巨大市场，这种影响将持续数十年。空中客车有一个优势，那些购买了空客飞机的客户未来会使用它们飞行。”
古萨罗夫指出，在受到冠状病毒限制条件下，航空公司对购买新飞机不感兴趣，并尽量拒绝购买它们。据国际民用航空组织估计，2020年运送的乘客数量减少了26.9亿人，各航空公司在客运业务方面损失的收入达3700亿美元。
他说：“现在不是各公司购买新飞机的时候，他们将关注如何使用现有飞机，这样的飞机已经使用了20年，并且至少在未来3-5年内将不需要新飞机。”
2020年，波音客户取消的所有类型飞机的订单总共将近800架，其中600多架MAX飞机的订单，由于2018年和2019年两次空难，这种飞机一度被暂停使用，直到2020年12月才被重新允许使用。