俄罗斯国防部消息人士向《消息报》介绍说，第45空防集团军第98独立混合防空团新北极航空编队的战斗机将在北方海路航道沿线机场轮流值班。其主要部署地点将仍在蒙切戈尔斯克。去年全年，该部队一直进行试验性演习，演练如何驾驶飞机在北方海路沿线开展行动。司令部认为，演练结果非常成功。
不久前，第98航空团还仅有一支米格-31BM截击机编队，但2019年已开始组建第二支。如今，一支米格-31BM编队将保护科拉半岛和海军基地的安全，另一支则将在偏远的北部地区值班。
俄罗斯国防部1月表示，米格-31BM战斗机已经进入战斗值班，保护新地群岛罗加乔沃机场的边界。之前这里部署了北方舰队一个防空团，配备有最新型S-400系统。
功勋试飞员、“俄罗斯英雄”称号获得者伊戈尔·马利科夫上校表示，米格-31BM非常适合在北极飞行。
“原则上，我们所有设备的设计工作温度范围都在零上50℃至零下50℃。”专家向《消息报》表示，“米格-31BM是复杂的设备，但完全有能力在北极圈内执行各种任务。它飞行距离很远，配备有效的雷达以及新型精准远程导弹。总的来说，这种飞机能够完全覆盖北极空域。”
军事专家弗拉季斯拉夫·舒雷金向《消息报》表示，用米格-31BM来保护北方的决定非常合理。
他说：“北约舰队可能驶入那里。此外，挪威及其周边地带有很多固定的北约设施，特别是指挥所。”
舒雷金称，不向新地岛调派常驻北极编队符合俄罗斯当前构想：建设机场网络，如有必要，飞机可飞往这些机场，进行有限时间的战斗值班，执行任务，然后返回。
据俄罗斯国防部消息，近年来已在北极修复或重建了19个机场。法兰士约瑟夫地群岛的亚历山大地岛和新西伯利亚群岛的科捷利内岛正在建设全天候全年跑道，不仅可供战斗机使用，也可供运输机使用，为当地军事基地提供保障。
恢复陆地机场的工作始于2014年。到2017年，演习期间图-22M3远程轰炸机便已开始在沃尔库塔和阿纳德尔着陆。图-160战略轰炸机也会在升级的北极圈内的基地停留。
米格-31超音速截击机在1981年就开始服役，但几乎所有现役米格-31从2011年开始都已升级到了米格-31BM的水平。
米格-31战斗机额外获得了打击空中敌人的能力。该战斗机配备了新型航空电子设备以及探测范围升至320公里的现代化雷达，可用空空导弹摧毁280公里以内的目标。目前正在研发更大射程的炮弹。
在米格-31基础上还建造了特别版战斗机，其中最知名的两款一种可挂载反卫星导弹，另一种可将小型卫星发射至低轨道。
目前，首支米格-31K编队已在南部军区进入战斗值班。该型战斗机配备“匕首”高超音速导弹，用于打击防护性很好的地面目标，射程为1500公里。