杨志刚解释，开工制造意味着所有的设计冻结，包括了飞机具体形状、大小、主要用的结构材料、系统以及系统主要供应商的确定等。
杨志刚表示，“当然有些核心系统，如果可能的话，我们希望同时有两家或者以上的企业能够为我们供货。从某种意义上来说，这对于我们业务的连续运行提供了一个保险机制，国际上主要的民机产品也采用这样的方式。”
据中国商飞官网介绍，CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。
杨志刚表示，“当然有些核心系统，如果可能的话，我们希望同时有两家或者以上的企业能够为我们供货。从某种意义上来说，这对于我们业务的连续运行提供了一个保险机制，国际上主要的民机产品也采用这样的方式。”
据中国商飞官网介绍，CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。
俄罗斯和中国打算2025年到2027年落实CR929制造计划。根据双方的设想，正在制造的可容纳250-300名乘客的客机将与其他世界领先飞机制造商的飞机竞争，即欧洲空客和美国波音，并且不仅将在俄罗斯和中国，而且在其他国家也占有主要的市场份额。这一方案的费用目前评估为130-200亿美元。