德罗兹坚科在接受周日播出的白俄罗斯-1电视频道采访时说：“列宁格勒州所有从事港口业务的公司都准备建立灵活的关税。此外，所有公司都对白俄罗斯货物的到来感兴趣，因为这可以提高港口使用率。使用率越高，货物成本越低。这里非常重要的一点是，白俄罗斯方面决定与谁一起工作以及在什么条件下工作，因为条件可能有所不同。”
州长指出，现有的港口容量可以直接签署处理和卸货协议，还有正在建设的港口容量，股东成员、联合股东以及联合投资人可以据此“在合伙伙伴的框架内，确定所有关税组成”。
乌斯季卢加石油公司（Ust-Luga oil）总经理康斯坦丁·哈姆莱指出，商人无权忽略政治因素，“如果存在政治因素，那么无疑在当前的活动中必须要考虑到它。”
哈姆莱在评论将白俄罗斯货物运到俄罗斯港口的可能性时表示：“我认为，白俄罗斯与俄罗斯这两个国家之间不可能有政治风险。从这个意义上讲，没有风险。当我们谈论兄弟关系时，这并不是空话。白俄罗斯生产企业获得在俄罗斯最大的物流终端的转运保证，如果我们谈论铁路运输的可能性，那实际上这是欧洲最大的物流终端。”
之先有报道称，白俄罗斯正在与俄罗斯讨论从波罗的海国家港口，特别是立陶宛港口将石油转运到俄罗斯西北部港口的可能性。目前正在讨论乌斯季卢加港、普里莫尔斯克港、维索茨克港和圣彼得堡港。 9月，时任俄罗斯能源部长亚历山大·诺瓦克表示，俄罗斯有富裕容量完成这项任务，他可能指的是约400至600万吨白俄罗斯石油产品重新定位的问题。
同时，Klaipedos nafta公司在12月中旬宣称，白俄罗斯石油公司的一家子公司BNK（UK）Limited已根据新合同暂时中断经立陶宛克莱佩达港口的石油产品出口业务。