新款机型很可能主要将在中国海警服役。它能对距离搭载自己的船只不远处的水面进行监视。同时也不能排除让其在海军服役的可能，尽管其射程和有效载荷对于作战而言可能太小。
AR-500B能在距舰基或岸基指挥所100公里的范围内运作。它的有效载荷质量约为70 kg，飞机本身重量为500 kg，最大飞行高度为4000 m，速度高达140 km / h。在120 km / h的巡航速度下，它的最长飞行时间为4小时。基于AR-500B而建造的AR-500C直升机的测试仍在继续。 AR-500C将在陆地上使用，主要是在山区。它的飞行速度和高度有所提高，其飞行测试更早——早在2020年5月就已开始。
海基型飞机通常具有这样一些显着特征——它们的机身和机械部分都有额外的防腐保护，其电子设备和导航系统也在不断得到改进。或许在使用AR-500B某些专用系统时遇到了麻烦，它的测试晚于路基款。
它的短程和有效载荷使其难以执行典型的军事任务，例如，执行反潜或为巡航导弹指定目标等任务。因为为此需要它能举起重达数百公斤的雷达或其他侦察设备，且能在距指挥所数百公里的范围内运作。
然而，这种无人直升机是海警的理想选择。它们升到舰载船只以上相当高的高度后，能够在相当远的距离发现边境线的违法者，而且其操作成本比传统的有人驾驶直升机低得多。对在船上存储飞机的机库的要求也不高。
这款新型无人直升机的出现将进一步增强世界上最大、最强的中国海岸警卫队的能力。当前世界不同国家的许多海岸警卫队正在其船只上使用无人直升机。例如，奥地利就使用无人驾驶飞机Schiebel Camcopter S-100。与中国机型相比，Camcopter轻一些，但具有更先进的数据传输设备。
自2019年以来俄罗斯一直在对起飞重量为300千克、有效载荷为70千克的民用无人直升机VRT-300进行飞行测试。其中，它的海军款将在北极执行冰上侦察任务。