快递员已成中国新经济新业态下一支劳动力队伍

早在2018年《人民政协报》就刊登了一篇文章预测，到2020年、2035年、2050年，劳动力有效供给将分别为6.31亿人、5.23亿人、4.24亿人。 

根据中国国家统计局发布的农民工报告，21-30岁的青年人是90后一代，在不到10年的时间里，他们在农民工中的占比已经回落超过12个百分点。制造业是农民工从业人员持续减少的行业，2017年-2019年，所有农民工在制造业中的占比，比前一年分别下降0.6个百分点、2个百分点和0.5个百分点。

90年代一代人绝对不愿意在工厂工作的事实已成为雇主的一个实际问题。但也有不缺少员工的地方，例如，在快递业。中国国家邮政局发布的相关报告显示，2019年中国快递业从业人员超过300万。两年前这一数字仅为200万。大部分快递员来自农村，其中70％为35岁以下。也就是说，他们本可以是工厂的一名工人，但却选择了另外一条路。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授李长安在接受卫星通讯社采访时就此评论道：“首先，快递员的收入水平要高于制造业工作，我想这可能是一个主要的原因。其次，相对于制造业一线工人的单调工作，快递行业可能更加丰富多彩，能够接触到更广的社会面和更多的人群，所以对年轻人更有吸引力。快递行业作为新经济新业态下的一支劳动力队伍，已经被归入了产业工人的队伍中。根据初步预计，快递行业从业人员总量已经超过了300万人。特别是在疫情背景下，网络经济的发展更是给快递行业带来了众多机遇。从未来发展的角度来看，快递行业的前景还是挺光明的。”

很难说快递工作很轻松。要知道，快递员必须在任何天气和一天中的任何时候都要马不停蹄的工作。但正如李长安所指出的那样，还是有许多人更喜欢做快递员，不仅是因为收入较高，而且因为与跟车床打交道工作不同，快递工作不单调，人们有更多的社交机会，他们不会被锁定在一定的空间。这些因素对活跃的年轻人很有吸引力，因为他们的前景更光明。

李长安专家解释说：“实际上制造业劳动力短缺的情况，早在2003年就已经出现，即所谓的‘用工荒招工难’问题。并且近年来这一问题远没有得以解决，甚至在某些地区还更加严重。不过从另一方面来看，制造业一线工人的严重短缺，能够推动机械化、机器人、人工智能等技术在工厂的应用。我认为这是市场选择的结果，无所谓好坏的问题。例如年轻劳动力从制造业流向快递业，一方面可以推动快递业的快速发展，另一方面还有利于促进制造业技术水平的提升和新技术的应用。”

由此可见，这里不必担心机器人会让人们丢掉饭碗。

应当指出的是，在俄罗斯对快递员的需求也在逐年增加。根据来自Avito Rabota的数据，2019年对普通徒步快递员的需求同比增长10％，对快递司机的需求增长3％。今年三月由于新冠病毒的爆发，俄罗斯雇主和求职者对快递员的需求出现了创纪录的增长。仅在莫斯科，短缺人数就增加了4倍。绝大多数应聘者是年轻人。求职网站hh.ru上几乎有三分之一的简历来自22岁以下的潜在雇员，四分之一属于26至35岁的应聘者。另外17％和13％的应聘者分别在22-25和36-45岁年龄段。