此前俄总理米舒斯京签署了一份有关俄境内过境铁路集装箱运输补助的决议。新措施涉及连接太平洋地区近港各站与波罗的海和黑海、与芬兰、白俄罗斯、波兰和阿塞拜疆边界处过境口岸的过境路线。
他表示：
“根据粗略估计，按宣布的补贴额，大吨位集装箱运输（载重量超20吨的集装箱）平均可获得近50％的补贴。这将对集装箱铁路运输本身的发展产生积极影响，东西向和南北向铁路运输发展薄弱。因此这将涉及符拉迪沃斯托克自由港制度下运行的港口，包括符拉迪沃斯托克港、瓦尼诺港、纳霍德卡港、苏维埃港等。这将改善它们的财务状况，推动与中国及其他亚太地区伙伴的发展合作。”
他指出：“未来在俄罗斯铁路公司基础设施有能力接待、传输和处理集装箱时，沿中欧走廊的合作将获得新动力。应该看一下补贴条款：这里规定共有3条主要路线，即西北方向到与芬兰边界处；欧洲中心至白俄罗斯并且接下来至波兰，南部到阿塞拜疆方向。这对于中国来说是完全可行的。”
俄罗斯铁路公司总裁奥列格•别洛泽罗夫此前在接受卫星通讯社采访时表示，该公司的任务是发展集装箱运输，到2024年前将过境运输量增加三倍。据他表示，集装箱运输量数据逐年成倍增长。其中包括近7个月以来，中国-欧洲-中国的过境运输量增长50%。
据别洛泽罗夫表示，亚洲至欧洲的过境运输市场规模被评估超过2000万个标准箱（TEU），因此拥有增长前景。
此前，俄罗斯铁路公司新闻处发言人向卫星通讯社表示，俄铁公司计划通过一系列优惠活动提高从中国到欧洲的集装箱过境运输规模。