综合中国媒体报道，第十二届汽车蓝皮书论坛8月11日在武汉开幕。会议期间，长城汽车董事长魏建军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏参与了一场圆桌论坛，就智能汽车的发展趋势、未来的产业格局变化、特斯拉在国内销量大杀四方的原因等热门话题进行了探讨。
王军说，华为在汽车领域有两个打法，一是华为将用信息通信技术（ICT）来打造性能更好价格更低的零部件。比如毫米波雷达和5G通信的技术就比较类似，因此华为将用更高级的5G技术来制造毫米波雷达，进而大幅提升毫米波雷达的性能，甚至让其达到32线激光雷达的性能，而价格又远低于激光雷达。
王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。
王军表示，二是大规模开发底层软件。他讲到，汽车的软件系统分为基础软件、操作系统、平台软件、应用软件等。其中用户直接接触的是应用软件，是能形成差异化的部分。而像是底层的操作系统、平台等软件则并非是用户所能接触到的，华为要做的，就是底层的软件。
王军认为，华为提供的底层软件，将帮助车企更快地开发汽车，加速其产品迭代速度，是车企极为需要的产品。与此同时，正是因为华为等公司的存在，也放低了其他玩家进入智能电动汽车领域的门槛，可以在华为提供的平台上，快速推出产品。