俄罗斯总理此前已抵达鞑靼斯坦共和国，进行为期两天的工作访问。此访是米舒斯京因COVID-19疫情中断访问4个月以来，首次赴俄罗斯地方考察。自1月中旬担任总理一职的米舒斯京曾表示，计划定期亲自访问俄罗斯各地，了解当地情况。但新型冠状病毒传播打乱了总理的出行安排。
米舒斯京周五（7月10日）将访问“阿拉布加”经济特区，在那里举行关于“欧洲-中国西部”国际交通走廊建设的会议。
“欧洲-中国西部”国际交通走廊是贯穿俄罗斯（圣彼得堡-莫斯科-喀山-奥伦堡）、哈萨克斯坦（阿克托比-克孜勒奥尔达-希姆肯特-阿拉木图）、中国（乌鲁木齐-兰州-郑州-连云港）的大规模综合投资项目，全长8500公里，其中俄罗斯段为2192公里，哈萨克斯坦段2787公里，中国段3181公里。
6月中旬，俄罗斯副总理马拉特·胡斯努林表示，有望于2020年底开始建设“欧洲-中国西部”国际交通走廊。5月初，胡斯努林曾表示，属于“欧洲-中国西部”国际交通走廊的莫斯科和喀山之间M-12高速公路的建设速度可能比计划的快一倍，用时四年，在2024年之前建成。俄罗斯国家公路公司(Avtodor)负责人维亚切斯拉夫·佩图申科指出，从2027年加快到2024年建成这条高速公路，在技术上是可行的，但俄罗斯以前没有这样的先例。
6月底，胡斯努林曾表示，由于施工时间加快，新公路的成本不会增加。目前，项目成本估计为7300亿卢布，其中1200亿卢布将用于萨马拉州陶里亚蒂段伏尔加河跨河大桥。预计，该项目将根据国家合同分阶段完成。胡斯努林此前曾指出，俄国家公路公司将作为“欧洲-中国西部”国际交通走廊建设的唯一发包商，不会有统一的总承包商。据他介绍，“欧洲-中国西部”国际交通走廊建设将是俄国家公路公司2021年的主要项目。