周俊波表示，成都的中欧班列开行七年以来，连接了整个欧洲和俄罗斯的近30个城市，整个中欧班列的运行发展非常良好。包括今年以来，尽管受疫情的影响，但整个中欧班列的运行和开行一点没有受影响，反而在大幅度地增长，并且班列的运行质量也在不断提升，班列的运行机制也在不断创新。
周俊波建议，需要推动中俄线路间班列的往返均衡开行。他说，目前中国和俄罗斯之间，仅成都至莫斯科的班列有去程和回程，但是回程的班列缺乏足够的货源支持，没有实现稳定的运行。虽然针对客户的特质性的需求开行了很多定制化的班列，但定制化的班列方面，除去整车出口等以为，其余的主要为木材和大宗商品等资源回程班列，线路整体发运需求极其不均衡，不利于中俄间线路的整体成本优化和长期发展。周俊波表示，希望俄方能够出台针对中俄国际铁路运输通道的扶持政策，引导和鼓励企业通过中欧班列、中俄班列持续运输。
此外，他还建议，应开发多样性的、多样化的物流产品。他认为，在补贴的大背景下，直接对铁路运输运费的补贴肯定会逐步成为历史，中欧班列已经从高速发展转入高质量发展的轨道，为了适应发展的需要，建议双方共同整合市场资源，为市场提供更多的拼箱业务，境外仓储业务等。
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