严格地说，“鲲龙”号并非世界上最大的水上飞机——俄罗斯A40“信天翁”在测试阶段的最大起飞重量为86吨，而“鲲龙”号为54吨。但因上世纪90年代和本世纪初俄罗斯缺乏资源，“信天翁”从未投入批量生产。该项目曾一度被遗忘，但在2018年俄罗斯军事和工业界多次提到可能恢复其生产计划。
最终能否恢复，目前尚不清楚。目前俄罗斯正在基于“信天翁”生产Be-200水上飞机，但尺寸要小得多。Be-200是一架主要用于扑灭火灾的民用飞机，虽然俄罗斯国防部也少量购买其搜救版本。
在搜救方面，它可能比“鲲龙”有一些优势。它只有两台发动机，重量更轻，速度更高，能运载同样重量的水（12吨）。可见，在应对紧急情况时，它可能更高效、更经济。
然而，Be-200的优势也就到此为止。它在适航性方面不及“鲲龙”——中国飞机可在有着更大风浪的海面降落（至少是这样设计的）。另外，俄罗斯飞机的航程和飞行时间较短。正因为如此，Be-200在海上营救和巡逻中的用途或更有限。
根据对包括总设计师黄领才在内的中方研制者们的采访内容，可以得知，此款飞机的主要买家可能是隶属中国武警的中国海岸警卫队。这是一款功率强大的水上飞机，其飞行距离长且具有适航性，非常适合用于中国维护南海利益。具体来说，可以用于巡逻、营救（海浪适中），为没有自己飞机场的偏远岛屿提供补给。
此款飞机也可能于海军有益。航程如此之大的水上飞机可以用作将小股特种作战部队送到太平洋岛屿的工具。它非常适于没有完善的基础设施的太平洋群岛的前沿基地。
大型水上飞机曾是第二次世界大战太平洋战区美国和日本军队武器系统的重要组成部分。战后此类军事装备之所以逐渐变少，是因为北大西洋成了当时军备竞赛的主要舞台，而争夺远处海洋小岛都已不再是各国计划中的重点。
中国一直对大型水上飞机的建造感兴趣，并在上世纪80年代后期在哈尔滨飞机制造厂生产了少量的SH-5型水上飞机。
这些飞机曾在中国海军航空兵部队服役很长时间。设计制造AG600过程中，有可能会借鉴它们的生产和使用经验——AG600与SH-5具有许多共同特性。因此，我们可以预期，随着2020年代前半期量产的开始，这款中国飞机的生产将大致按原定计划实施。