波音公司1月就大致损失向投资者们介绍称，83亿美元将作为对航空公司客户的补偿金，63亿美元用于改进飞机而增加的支出。晚些时候公司表示，改进飞机的成本将再增加40亿美元。
此外，电视台指出，尽管诉讼费支出可能还会增加，波音公司还是为空难遇难者家属成立了一个规模为1亿美元的基金会。
2019年10月，联合机关技术审查国际飞安小组（JATR）查明，波音公司和美国联邦航空局通过的737 MAX飞机认证存在重大缺陷。专家认为，其中包括美国联邦航空局没有完全提供有关MCAS的重要信息，而该局本身在认证过程中授予波音公司过多权力。
2018年10月，狮子航空（Lion Air）公司一架波音737 MAX型客机在印度尼西亚坠毁；2019年3月埃塞俄比亚航空（Ethiopian Air）1架同型客机再次坠毁。两起空难总共造成346人死亡，该型机随后立即停飞。经调查，一个机载系统可能运行错误，造成飞行员无法操控，进而诱发空难。波音公司正在排除故障，并更新了飞行员培训计划。