“雨燕”特技飞行队在飞机编队中飞行，与普通飞机的区别仅在于其独特的涂色。概括地说，今天他们可能在战斗，第二天就可能进行特技飞行表演。
我们习惯了“雨燕”特技飞行队的完美特技飞行，但也会有意外事故发生。
“这发生在探索高级特技飞行方法的最初。曾经发生过空中碰撞，飞行员被迫从飞机中弹射出来。放弃航空技术装备的情况也时不时发生，但通常来说这种情况可以防止。幸运的是，今天我们没有人员损失或者航空技术装备损失”，——辛科维奇少校介绍说。
体育运动为何极为重要
“体力负荷是这样大，需要经常保持体形”，——辛科维奇少校指出。
“每个人都按照个人计划去锻炼。在工作日不执飞时，我们就去体育馆。有人踢足球，有人锻炼前庭器官，我们有自己的冰球队。所有人都从事体育运动，但没有必须从事哪项具体运动的强制性要求”。
艰难的空中特技
“雨燕”既执行编队特技，也执行单机特技。当然，单机特技的体力负荷更高。飞行员对编队特技的看法是不同的，尤其是当他是僚机驾驶员时。
“飞行员把98%的注意力集中在所开的飞机上。也就是说，飞行员没有时间查看驾驶舱，控制仪表参数。飞行完全是靠肉眼完成的。每个人都进行编队和单机特科技飞行。两种特技都难：编队特技难在道德方面，单机特技难在体力方面。对我来说，最难的特技是加力转弯，世界上已经没有特技飞行员再这么做。这从体力上来说很难，高过载且难以保持编队位置”，——飞行员辛科维奇介绍说。
编队“横滚”的难度也不低，整个飞行队围绕主机旋转。对于僚机驾驶员来说，这项特技很难。
“雨燕”特技飞行队的遴选标准
“普通飞行员不可能在特技飞行队飞行。特技飞行员应该是一名航空爱好者，他想从事特技飞行，提高自己的修为，并经常自我发展”，——飞行员辛科维奇介绍说。
培训一个特级飞行员至少要两年时间。在此之前，他应该修完战斗培训的全部课程，至少成为二级飞行员。这是为战斗行动而培训的飞行员，昼夜都能在任何气象条件下编队飞行。只有在此之后，才开始往特技飞行队培养。遴选标准是30岁以下男性，现在飞行员的最高年龄上限是50岁。不是任何人的身体都能承受这种训练，这些人是非常稀有的。此前飞行员们在35岁之后就因健康状况而退役了。
训练飞行每周分3到4班进行，每次8小时。
“在此情况下，我们按照战斗训练来完成大部分任务。比如，我们上周开展了航空大队飞行战术演习。我们在特技飞行队的基础上开展演习。在完成所有战斗训练任务后，我们就可以着手进行特技飞行队飞行了。通常来说，每班执行1到两次飞行”，——飞行员辛科维奇介绍说。
许多飞行员向民用航空转型，民用航空另有一套要求，但特技飞行队的经验总是有所助益——他们对飞机的感觉与任何人都不同。