他说：“我不大认为这项服务会在上海浦东陆家嘴这类非常繁忙的地区落地，应该还是会选择一些偏远、人口密度小的地方进行测试，因为在很复杂的交通情况下，对无人驾驶车辆而言仍然存在大量的挑战。事实上在苏州也有测试无人驾驶车辆，但是区域非常有限，都在比较偏远、人少车少的地方进行。若是在古城区这种交通复杂的地区试验，一旦出现问题将是很麻烦的事情。 另外，这项服务若要真正落地实施，未来可能还要进行百万公里以上级别的测试，再加上出台相关的法律法规，明确规定无人驾驶如果出现事故该由谁来承担责任。”
确实，在Tesla公司测试时，发生碰倒自行车手事例后，人们对无人驾驶车辆变得不信任了。
专家指出：“实际上这是一个非常复杂的问题，不仅与技术相关，还涉及到碰撞算法的伦理立场与法律治理，即车辆发生碰撞时应该优先保障谁的利益。近年来这是非常前沿的一个研究热点，也是一直被关注和讨论的内容之一。”
据公司介绍，无人出租车运营，可使“滴滴”扩大在客运市场上的存在。目前，这家公司可为65%的叫车者提供服务。
那么，无人驾驶车辆进入劳动力市场，究竟能产生怎样的影响呢？目前还是个未知数。据公司资料，截止到2019年4月，共有3100万名司机为滴滴工作。难道，所有人都将被挤出去吗？
许粲昊认为，在某一时间，将迎来无人驾驶时代，但要做到这点是不容易的：
他说：“从目前的发展来看，近几年应该都不太可能完全实现人工驾驶的替代。因为目前还存在两大问题，一是法律法规能否完善、明确责任和职责，比如在发生事故时，机器系统该如何判定？ 优先保护谁的利益？二是公众疑虑的问题，即如何使人们信任自动驾驶。 如果这两个问题无法被妥善解决，我认为全世界的出租车市场都不可能被无人驾驶完全替代。”
早前，滴滴公司技术经理和副总裁郄小虎宣布，“机器人出租车将与正常司机驾驶车辆同时存在。”
“滴滴”自2012年公司建立后，开始大力发展。目前，在其平台约有5.5亿注册用户。在中国，这家公司已经摆脱了自己的主要竞争对手，于2016年买下Uber。最近几年，“滴滴”开始向国外拓展，在澳大利亚和墨西哥，为客户提供自己的服务。