尼日利亚正在完全依靠中国资金和技术援助建设和升级本国铁路。尼日利亚交通部长阿玛奇在该项目启动仪式上表示，该组装工厂将成为尼日利亚首个此类工厂。它应该能够满足客运和货运对新标准轨距铁路日益增长的需求。这位部长补充说，该项目将创造约5万新的就业机会。
该工厂将成为尼日利亚技术发展中心之一，当地工人和专家的力量将从事关键性生产，特别是在焊接、装配、涂装、测试等方面。 它不仅能够为尼日利亚，而且还为其他非洲国家的铁路运营商每年生产多达500节车厢。
中国还在帮助尼日利亚建设一条经由该国整个大西洋沿岸的铁路。它将连接西南部最大城市拉各斯与东南端的卡拉巴尔市。这是中国在国外的最大、最昂贵的铁路项目。尼日利亚政府与中国国企中国铁建股份有限公司的合同金额约为120亿美元。该项目将创造23万个新的就业机会
中国同时还在帮助尼日利亚实现卡诺-拉各斯铁路现代化。该项目估值为83亿美元。这条将把拉各斯、卡诺、卡杜纳、瓦里、包奇、阿布贾和哈科特港连成一体的铁路一旦投入运营，预计将显著降低尼日利亚国内运输成本，增加就业，并有助于阻止人口向城市的迁移。
中方提供的贷款占尼日利亚全部双边贷款的80％，这是来自西非债务管理局的数据。中国向其提供铁路、电厂、机场建设贷款。中国正在帮助非洲最大的石油生产国克服基础设施落后局面。与此同时，对华出口占尼日利亚年出口总额的68％。2017年尼日利亚约三分之二矿产出口流向中国。然而中国贷款只占尼日利亚债务总额的3％，估值约为810亿美元。
浙江师范大学非洲研究院刘云教授在接受卫星通讯社采访时就中国对非政策被西方否认，尤其是西方指责中国项目迫使非洲人陷入“债务陷阱”的原因时指出：
“从非洲角度来看，西方国家可能认为非洲属于他们的势力范围，那么随着中非关系的日益密切和中国在非洲影响力的扩大，包括中国在非洲进行的投资建设和工程承包项目以及中非贸易的快速增长，这些都使西方世界认为自己的利益遭到了侵害，中国在与他们开展竞争，因此诋毁或批评中国的各式杂音就出现了。另外从世界大背景来讲，这些批评的言论可能也与中国的崛起相关，因为中国的快速发展实际上令西方国家感到不大愉快，他们认为中国的崛起是一种威胁，因此需要从各个方面来遏制中国的仕途，不仅在非洲，在全世界都是一样的，可以说铁路项目只是其中一点。”
俄罗斯科学院通史研究所非洲研究中心专家尼古拉·谢尔巴科夫与中国同行有着相同的看法。
他说：“很明显，批评的原因是出于纯粹的竞争。那些习惯了几乎在任何非洲国家自由指挥的国家同所有非洲国家发展的新参与者——中国的竞争。这场竞争今后还会加剧。一方面，尽管中国取得了成功，在非洲拥有很大存在规模，但它必须努力工作，以达到西方和美国公司与非洲之间现有的互动水平。另一方面，就在不久前还没有人认真谈论中国在非洲的存在。现在，则相反，人人都在密切关注，评估这个玩家存在的新的参数。所以我们不能排除不想失去自身政治经济利益的西方玩家不公平竞争的可能。”
昨日中国外交部对西方企图抹黑中国对非外交的新的图谋给予了强硬回击。外交部驳斥了一些美国政府专家的指控。后者称中国涉嫌使用华为设备监听非盟总部。外交部发言人耿爽称这些指控毫无根据。耿爽强调，中非是好朋友、好伙伴、好兄弟；很多非洲国家领导人在中非合作论坛、联合国等各种场合赞赏中非合作的务实高效与成果丰硕。