阻碍发展的原因之一就是要绕飞俄罗斯空域，这样一来，乌克兰航空公司的运输成本就会过高。尤其是基辅-阿拉木图航线的费用为1万美元，基辅-北京航线的费用是1.5万美元。
贝拉什科总结称，“总之，如果乌克兰不能在未来短时间内与俄罗斯达成航空交通正常化协议，乌克兰航空业就会面对非常悲观的局面：取消航班、关闭航线、裁员、税款收入减少、后勤保障状况恶化等。”
2015年10月，俄罗斯与乌克兰之间的客运航班的相互禁令生效。一个月前，因俄罗斯各航空公司的航班飞往克里米亚，乌克兰对其实施了制裁。
这导致了两国之间的对立，航空交通也就此中断。
贝拉什科总结称，“总之，如果乌克兰不能在未来短时间内与俄罗斯达成航空交通正常化协议，乌克兰航空业就会面对非常悲观的局面：取消航班、关闭航线、裁员、税款收入减少、后勤保障状况恶化等。”
2015年10月，俄罗斯与乌克兰之间的客运航班的相互禁令生效。一个月前，因俄罗斯各航空公司的航班飞往克里米亚，乌克兰对其实施了制裁。
这导致了两国之间的对立，航空交通也就此中断。