这条干线将曼谷新老机场与帕塔亚的乌塔堡机场连接起来。后者曾由美国人建成，印度支那战争期间，战机从这里飞往越南。协议由泰国政府与正大控股签署，整个财团有12家公司，其中最大的是中国铁建集团。
俄罗斯科学院东方学所专家叶琳娜·伏米切娃在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出，正大集团属谢氏家族(Chearavanont)所有，成员来自中国，是泰国最富有的家族。公司从养禽、养猪起家，目前从事商贸、电子和海外投资。其中，在俄罗斯投资养禽业、养猪业和大型奶制品建设领域。
据俄罗斯专家介绍，开始时，这是一个泰国和日本的联合项目。但看来，与中国合作要更为合算。中国企业战胜了日本公司，当然，日本一些银行将参与项目融资。中国目前是世界上高铁建设的领头羊。而且，还专为泰国设计了列车模板。专家指出，列车超级现代化，相当的舒适。
项目讨论了若干年，在几乎不再可能的情况下最终签署了协议。叶琳娜·伏米切娃指出，这条铁路途径人口稠密、轻工业、捕鱼业和稻米业相当发达的地区。项目的主要问题在于建设征地。
她说：“项目具有重大意义，从总理巴育亲自参加签署仪式也能证明这一点。巴育支持这个项目，尽管遭到民意的反对。看来，政府还是认为，项目是有利可图的，将很快收回成本，因为所期待的旅客量相当大。当然，车票价格不会便宜。所有测算，与其说是从泰国居民自身出发，还不如说是以外国游客的支付能力为基础。”
在中国游客出行首选国中，泰国位居前列。新项目将大大缩减曼谷到帕塔亚之间的时间。此外，乘坐高铁旅行，要比汽车或出租车更为舒适云南大学泰国研究中心主任瞿健文在接受卫星社采访时指出，中泰高层政治接触紧密，再加上相当不错的性价比，使中国“铁路外交”取得了成功。
他说：“我认为中国铁路公司在泰国的竞争优势主要体现在以下两方面：首先，从宏观政策角度来看，一是中泰战略互信不断提升，两国于2012年建立全面战略合作伙伴关系，中泰高层在政治层面也一直保持着密切往来，为双边合作奠定了良好的基础。二是泰国政府主动积极对接中国的‘一带一路’倡议，推出‘东部经济走廊’计划，包括泰国基础设施的联通与中国也是契合度非常高。其次，从技术层面来讲，近年来泰国政府及企业代表团多次来华访问，对中国在铁路建设方面所取得的成绩非常了解，对中国的高铁技术、铁路装备等认可度较高。中国目前在铁路建设方面具有一定的优势，性价高，性能相对稳定，价格也在合理接受范围内，综合来看更加符合泰国的现实需求。”
在泰国，这是中国参与的第二个项目。9月初，泰国政府批准建设从东北部的曼谷到呵叻府之间的高铁项目，预计2023年开通。第二条线将呵叻府和靠近老挝的廊开省连接起来。经过湄公河的大桥，将与中国-老挝之间的铁路接驳。这条铁路的另一个区段，将把曼谷和马来西亚边境地区和泰国南部地区连在一起。
在东南亚，泰国已经成为中国最近几个月内“铁路外交”大大推进的国家。7月末，中国和马来西亚解决了金融和其它一些问题。这些问题，使联合铁路项目搁置了一年多时间。最终，中国交通建设公司和马来西亚铁路公司启动建设马来西亚东北海岸哥打巴鲁港经过泰国最终到达西南区的巴生港的铁路项目。