鲁克沙表示：“据近50年统计数据，最安全的航道正是
北方海路水域。生态问题也被有效解决了。这里最主要的是正确选择破冰船的破冰能力等级。“
他补充称，“目前从中国至欧洲的货流量很大。运输暂时按照夏秋季节通航模式进行，但仍在不断讨论向全年通航过渡的问题”。
鲁克沙指出，“例如，如果您沿北方海路从青岛前往鹿特丹，那么夏秋季节时，甚至破冰能力低的破冰船可以在5个月内使用这一线路。这种型号目前很实用，因为它不需要破冰支持”。
据他表示，在夏秋季节，俄国家原子能集团公司自己也只是在冰情严重的情况下使用破冰船作为保险。这将节省交通运输成本。