对于北极地区来说，这是相当现实的问题。要知道，在寒冷地区建设传统型的天然气管道，即相当昂贵又相当复杂。
乌拉尔联邦大学数学物理博士、实验物理教研室教授亚历山大·切列潘诺夫在接受卫星通讯社采访时指出："无人驾驶装备可运送能源载体，其中包括将压缩气送到小发电地点。在这里，将化学能变成电能。"
过程非常简单，无人驾驶越野车将气罐运来，提供电能。根据发电厂的燃料消耗程度，再派下一辆无人驾驶车辆。这样，就形成了"动态天然气管道"。切列潘诺夫这样指出。
他说："这种燃料运送方式优势明显。第一是安全，无人车不会迷路，如果出现故障，可等待维修团队，没有冻坏或被野兽吃掉的危险；第二，无人车对大自然更为珍视，可在同一路径、几乎完全按原来的车辙行走，对苔藓和地衣的损害程度最低。"
乌拉尔联邦大学的研究方向是北极条件下的无人车辆控制体系。但除了控制体系外，对其它诸如安全性的问题也相当重视。
切列潘诺夫教授说："明年将进行全面测试。目前，我们从事‘智慧化学'的研究和运用工作。此项研究成果，可降低机械耗损度，恢复无人驾驶车辆任何润滑系统的几何参数。"
很多国家都宣布在北极享有权利并进行开发。切列潘诺夫指出，俄罗斯在此方向拥有最重的"王牌"。
他说："原因之一，对很多国家来说，极地地区难以到达，而且要求具备独特的装备。俄罗斯在发展北极无人驾驶车辆优势方面，处于最佳者行列。"
最近5年时间里，发展北极海路是战略目标之一。这条海路，应成为连接欧亚大陆的关键性运输动脉。俄联邦总统普京签署的《至2024年国家发展目标和战略任务命令》中已对此有清晰的描述。