王金市长介绍，同江港由西港（横江口港区）和东港（哈鱼岛港区）组成。目前有12个泊位，港口年货物吞吐能力460万吨，口岸的通过能力、基础设施、物流周转能力均排在全省前列。同江目前有水路的轮渡运输、公路的汽车运输，再加上未来的铁路火车运输，将形成“三路并进”的口岸通道体系。在中俄口岸通道之间，这是同江独有的优势。同江中俄跨江铁路大桥通车后，同江市将继续深化口岸集疏运体系建设，进一步提高口岸开放水平。
王金指出，为深化对俄贸易合作，近年来同江市加大港区建设力度，新建了东港疏港公路、口岸综合服务中心和货车货物查验通道，建设了西港货检业务用房，建成了中国第一条对俄浮箱固冰通道，完善了口岸查验平台体系，实现了全年高效通关。
他还表示，结合口岸经贸发展，同江市近期正在积极推动粮食进口加工企业落地，并通过与俄罗斯企业合作，共同开发俄罗斯耕地资源，发展种植业和粮食回运，在同江港区配套建设粮食专用码头，筹备建设西港保税仓库，不断提升港口的综合承载能力。
据了解，目前同江港对岸的下列宁斯科耶和哈巴罗夫斯克港都存在水路运输方面运力不足的问题。
同江龙航港务有限公司总经理刘鹏峰在接受卫星通讯社记者采访时表示，目前同江港的主要水运航线是同江到哈巴罗夫斯克港航线。
他说，据了解，对岸的下列宁斯科耶港口没有开通货物运输的航线。到下列没有货物运输，同江跟下列有轮渡，对发对驶。
刘鹏峰说，同江中俄跨江铁路大桥开通之后对同江港口货运量会有一定影响，但是同江港口和水运将作为大桥开通后一种补充运输方式存在。一些货物还要利用水运方式进行运输，一些在沿江采伐点的木材不具备铁路运输条件，还会通过航运方式运达同江口岸。
王金市长认为，在港口建设方面最主要的工作是建设一些专用码头，完善口岸功能，以解决目前水路运输运力不足的问题。
王金市长提到，远期将在同江港口谋划建设20个深水泊位，项目建成后将新增港口货物吞吐能力600万吨，使港口将来具备1100万吨的吞吐能力。届时同江希望加强与下列港口和哈巴港口的深度合作。同时，同江市计划通过与境内外铁路、港口对接合作，畅通港铁联运、陆港联运等多式联运通道，有效联结下列、哈巴等地，共同打造区域大宗货物的商品集散中心。
同江中俄铁路大桥位于同江市哈鱼岛，与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶隔江相望，是黑龙江省第一座与俄罗斯相通的跨境铁路大桥，于2014年2月26日奠基。大桥设计铁路年过货能力2100万吨。大桥全长7193.71米，其中跨江大桥主桥全长2215.02米，中方境内1886.45米，俄方境内328.57米。计划在2019年下半年完成建设。