鲍里索夫说："计划于2020年下半年完成飞机的认证试验。截至今天已经完成122次起降。一切都按计划进行，我们毫不怀疑，飞机将如期通过认证。"
他表示，目前已经启动批量生产的进程。
他还说，MC-21客机到2020年前本土化程度将达到97%，即飞机的制造几乎不再依赖进口部件。
此前《生意人报》1月10日援引消息人士的话称，美国对"航空复合材料"公司（属联合飞机制造公司）和以罗马申命名的奥布宁斯克科学生产企业"技术"（属俄技）的制裁切断了来自美国和日本对MC-21"黑翼"复合材料的供应。一系列用于机翼和部分垂直安定面的复合材料的许多供应部件由美国赫克塞尔（Hexcel）和日本东丽株式会社（Toray Industries）生产。剩余的复合材料库存够6架飞机用，正讨论解决问题的办法。
鲍里索夫认为，俄罗斯伊尔库特飞机制造集团完全有能力每年制造70架MC-21客机，并可将产量扩大到100架。
俄总理梅德韦杰夫早前表示，他签署了一份关于为MC-21客机项目提供补贴的政府令，2019年将为此拨款约16亿卢布。