此前《生意人报》1月10日援引消息人士的话称，美国对“航空复合材料”公司（属联合飞机制造公司）和以罗马申命名的奥布宁斯克科学生产企业“技术”（属俄技）的制裁切断了来自美国和日本对MC-21复合黑翼材料的供应。一系列用于机翼和部分垂直安定面的复合材料的许多供应部件由美国赫克塞尔（Hexcel）和日本东丽株式会社（Toray Industries）生产。剩余的复合材料库存够6架飞机用，正讨论解决问题的办法。
俄技新闻处向俄罗斯卫星通讯社评论该问题时表示：“这个问题是臆想出来的。有可靠的外国复合材料供应商。该领域有自己的研发成果。我国飞机制造业无论如何都会有所需的材料。不考虑在MC-21的构造中放弃使用复合材料。该飞机的首批交付计划于2020年完成，这一时间对于联合飞机制造公司来说仍然是现实的。”
Avia.ru网站主编罗曼∙古萨罗夫对俄罗斯卫星通讯社称：“这是可以预料的，对‘航空复合材料’公司的制裁是在秋季实施的。使用外国部件制成的机翼已测试完。目前它将被迫用俄罗斯部件生产，并重新测试和认证。这一切都需要至少一年或者一年半载的时间。”
MC-21超强度复合材料机翼可显著改善空气动力学性能，与现有类似产品相比，可将大型客机的运行成本降低12-15％。MC-21的稳定订单量为175架。计划于2019年获得俄罗斯联邦航空登记型证书。