周一，8月27日，中希两国外长共同签署了"一带一路"合作谅解备忘录。希腊作为首批支持中国这一倡议的欧洲国家中的一个，把自己的港口特许经营权转让给了中国公司。王毅就此指出，最近五年，中希两国的互联互通合作取得重要早期收获，比雷埃夫斯港的合作就是一个范例。科齐阿斯也表示，希方积极支持习近平主席提出的"一带一路"倡议，愿以签署合作谅解备忘录为契机，推动两国务实合作迈上新台阶。
中国对外经济贸易大学全球化与中国现代化问题研究所所长王志民在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出，中欧在这一领域拥有更大的合作空间。王志民说：
‘一带一路'有两个轮子--互联互通和产能合作。中国与欧洲在这两方面都拥有巨大的合作潜力。例如，中欧班列开行至今已突破1万列返程班列。可以说，欧洲各国都在推进互联互通方面的项目，因为各国的经济连通都离不开基础设施和道路联通。希腊是最早参与‘一带一路'的国家之一，有中国企业参与经营的比雷埃夫斯港现已跃升全球排名第36位的港口，集装箱吞吐量较中国接管之前增加了三倍。谈到欧洲投资计划，该计划于2014年启动，计划投资3150亿欧元，旨在刺激经济增长，增加就业，加强基础设施建设，其中还涉及同中国的互联互通合作。
欧洲目前整体上对中国的这一倡议仍持怀疑态度和政治偏见。意大利、西班牙、希腊、捷克以及中东欧许多国家支持该倡议。而北欧国家--欧盟成员国虽然也对同中国的合作持积极态度，但不总是把这种合作纳入新丝路框架之下。那里只欢迎中国投资。
1月法国总统访华时表示愿意参与"新丝路"建设。巴黎领导人首次表明对中方倡议持积极态度，总体上有助于在欧盟形成对中国及其"一带一路"倡议更友好的氛围。
王毅昨日再次呼吁欧洲放弃对该倡议的政治偏见，并深信，共建"一带一路"将成为中欧战略合作新的增长点。中国外长表示，中方愿将"一带一路"倡议同欧洲投资计划和欧洲互联互通计划深度对接，探索多方联合融资的新方式。
"这里不只是个经济问题。钱能把欧洲人同该工程捆绑得更紧。有了钱，欧洲也就有了盈利、提高福利水平、巩固经济地位的可能。而中国又能获得政治担保和优惠，因为如果要想‘一带一路'经过某一国家，没有政治和组织上的决定，将很难办得到。我认为，中国正是出于这些考量，才呼吁欧洲人研究共同资助中国工程的方法。"
米哈伊尔·别利亚耶夫指出，中国正在有序而迅速地扩大在全球的影响力。在这方面欧洲是主要方向之一。欧洲现在正处于十字路口--因为英国即将脱欧，因为同美国的贸易摩擦，因此中国首先提出经济互惠与合作。选择巴尔干以及刚刚开始摆脱金融困扰的希腊并非偶然。中国当然并不指望希腊为自己倡议提供资金，但无疑它将给予中国新的政治上的支持。希腊，尽管经济状况不佳，但可利用自己对欧洲的影响力，尤其是对南部、对巴尔干半岛的影响力。可以理解，欧洲在"一带一路"合作框架下将获得一定的动力。这对欧洲，对推动其经济增长，是一种机遇，米哈伊尔·别利亚耶夫认为。因此中方的建议对他们来说，或许很有吸引力。