他表示，现有安-124“鲁斯兰”升级舰载无线电电子设备并将乌克兰的D-18发动机换成俄罗斯研发的D-35之后可使用至2050年，所以没有立即把它换下去的必要。
鲍里索夫指出：“如果对驾驶舱等进行大改、更换舰上无线电电子设备、解决D-18发动机的问题，那完全可以安然用到2050年。能否恢复‘鲁斯兰’飞机的生产取决于俄罗斯联合发动机制造公司制造的D-35发动机的性能。不会再造新的东西，这会是一台有新发动机的飞机。”
安-124“鲁斯兰”运输机在上世纪80年代由安东诺夫实验设计局（位于乌克兰）研发，是军民两用机。
其载重量达120吨，是世界上最大的量产货运飞机。
6月，俄罗斯军事运输航空兵司令弗拉基米尔·别涅季夫证实，俄罗斯准备恢复生产 安-124。
鲍里索夫指出：“如果对驾驶舱等进行大改、更换舰上无线电电子设备、解决D-18发动机的问题，那完全可以安然用到2050年。能否恢复‘鲁斯兰’飞机的生产取决于俄罗斯联合发动机制造公司制造的D-35发动机的性能。不会再造新的东西，这会是一台有新发动机的飞机。”
安-124“鲁斯兰”运输机在上世纪80年代由安东诺夫实验设计局（位于乌克兰）研发，是军民两用机。
其载重量达120吨，是世界上最大的量产货运飞机。
6月，俄罗斯军事运输航空兵司令弗拉基米尔·别涅季夫证实，俄罗斯准备恢复生产 安-124。