阿穆尔州前州长科兹洛夫5月18日曾在阿穆尔出口论坛开幕式上表示，布拉戈维申斯克－黑河铁路桥或在公路桥通车后开始建造。
谢宝禄表示，黑河—布拉戈维申斯克跨境大桥包括公路和铁路的两用功能，目前正在建设的公路大桥是跨境大桥的一期工程，未来可以建设另一个铁路大桥或公铁两用大桥，这需要看中俄未来物流和项目合作落地的情况。科兹洛夫的表态说明俄方希望加快提升中俄合作以及黑河与布拉戈维申斯克的联系。
他指出，目前中俄之间因为交通瓶颈的影响，过货量不大，包括几十万吨粮食和少量木材，公路大桥建成后会马上提高两地的货物量，边境效益会大幅显现。黑河希望先把公路大桥的项目扎扎实实做好，目前黑河正在建设公路大桥物流园，再把各领域的合作项目坐实，那么物流需求就会提高，那么铁路大桥项目就会水到渠成。
谢宝禄指出，运输半径超过500公里的公路运输成本非常高，所以长距离运输更适合铁路，黑河会先把从黑河市到黑龙江北安的240公里铁路升级改造，解决公路大桥开通后运力不足的问题。
黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥建桥协议由中俄两国政府于1995年6月签署。大桥全长19.9千米，其中俄罗斯段长13.4千米，中方境内长6.5千米，计划于2019年12月竣工通车。中俄双方对该项目的投资额分别为140亿卢布和52亿卢布。