文章还附有一张照片，上面是没在工作的港口起重机，背景是拿着步枪的巴基斯坦军人。文章是想告诉人们，由于安全问题很少有公司来到这里向该项目投资。
走廊沿线以及港口周边"的确有时情况复杂，说的是‘有时'"，俄罗斯科学院东方研究所专家谢尔盖·卡缅涅夫在接受卫星通讯社采访时强调。紧张不仅有其政治原因，也许与来自俾路支省的分裂分子的袭击有关。
这位俄罗斯专家指出，为保护港口和走廊安全以及中方工程人员和普通工人，巴基斯坦军方专门组建了一个师，共有15000人。这并不少，况且他们装备精良。据初步资料，已有7000名中国人参与该项目。其人数还在增加，中国人和巴基斯坦人将让项目最终完成。
人民大学重阳金融研究院研究员刘英也不认为安全问题是实施中巴项目的障碍。
刘英说："目前全球各地有在不同程度地有受到恐怖主义、分裂主义的威胁，无论是恐怖还是分裂威胁，并不是巴基斯坦瓜达尔港的特有情况，恐怕即使在在英国伦敦或者美国纽约大都市也不能不防，由此推断瓜达尔港的建设不具备商业价值，有走路防跌吃饭防噎之嫌！所以，我认为这并不是影响‘一带一路'中巴经济走廊建设的一个极具障碍性的问题。其次，更为关键的是，目前瓜达尔港的建设一直在稳定稳步推进当中，而且港口已经初具规模，干散货都已经通过这个港口运进运出了。我们写作的中巴经济走廊的报告时就有一起写作的作者曾经在巴基斯坦工作过的，而专门到巴基斯坦进行为期两周的调研，带来的反馈是那里的变化是日新月异。最担心风险的人之一恐怕是保险公司的负责人吧，我本人还曾就恐怖主义和分裂主义的风险专门向巴基斯坦的民营保险公司专门做过调查，这家保险公司的负责人对我提出的这两大风险认为完全可控，而且他说他非常乐意给所有来巴基斯坦投资的中国人和中国企业投保。这位保险公司负责人坚定地回应称，他们最担心面临的风险是洪水等自然灾害，而非恐怖袭击。再次，巴基斯坦方面成立了一些‘一带一路'高级委员会为中巴经济走廊的建设提供各种支持。此外，据统计，全球每年恐袭造成的伤亡人数不超过3万人，而交通事故的死于人数却超过了120万。不仅是中巴经济走廊建设，所有国家的企业的对外投资，无论在哪个国家投资建设，恐怕都会防范地缘政治风险，关注一国政局的稳定性问题，防范经济风险、市场风险、劳工风险和法律风险等，这是每个国家的企业在‘走出去'过程中都要提前尽职调查和需要防范的问题。最后，谈到中巴经济走廊建设的经济效益问题，现在不仅是中国和巴基斯坦在参与建设，就看英国这样超现实主义、商业化运营非常完备的国家也都在积极参与中巴经济走廊的建设，包括其他一些跨国公司的企业也都投入到了中巴经济走廊建设当中来，从长远的发展角度看，这些都足以证明中巴经济走廊是具有商业价值和前景的。"
随着经济外交的日益活跃，中国境外公司以及公民安全所遇到的风险也越来越大。然而这不会阻碍中国全球影响力的提升。中国对中巴经济走廊的投资总额已经从550亿美元增加到670亿。中国还打算5月对瓜达尔港扩建再追加12亿美元。这也是向巴基斯坦的伙伴们、批评"一带一路"的印度人以及对中国深水港商业价值表示怀疑的西方政治对手发出的又一信号。
谢尔盖·卡缅涅夫接着说："港口肯定会扩大，不存在严重阻力。中国人对瓜达尔港的兴趣非常大，其中也因为，我不排除，包括印度和美国专家在内的许多人也不排除，那里将来可能出现中国的军事基地。中国军舰将进驻那里。难怪中国专家正在进行水深超过17米的工作。"
中巴经济走廊为中国打开了进入阿拉伯海的大门。而瓜达尔港越来越经常被比作去年8月1日成为中国首个海外军事基地的吉布提港。这是让中国对成功提升自己在南亚和中东影响力充满信心的两张王牌。