特恩布尔将于2月23日同特朗普会晤。澳总理将率澳大利亚州长和企业家代表团参加在华盛顿举行的州长协会会议。新南威尔士州、昆士兰州、西澳大利亚州、维多利亚州等几个大州的州长们都是该代表团成员。这些接触之后澳大利亚可能签署“跨太平洋伙伴关系协定”。有望11个国家3月将在智利签署该协定，没有美国。
据路透社报道，澳美领导人将认真讨论“四国”计划，把它作为中国“一带一路”倡议的“替代”而不是“对抗”方案。美官员说，“没人说中国不应当建造基础设施。中国可以建造本身经济上不可行的港口。我们可以通过建造连接这些港口的公路或铁路来让港口经济上可行”。
总的来看，美国建议使用“替代计划”这种措辞，只是不想再次刺激中国。阿列克谢·费年科认为，实际上这不过是在玩弄词藻，这里看不到原则上的区别。
他说：“这不仅仅是替代‘丝路’，也是保留和加强对东亚海运的控制。只是该计划为东南亚国家披上了漂亮的反华外衣。对东亚海运的控制权现在在美国人手里，部分在澳大利亚人手里，它们想把这种控制权长期保留下去。他们的任务就是控制马六甲海峡，控制连接印度洋和太平洋的线路，到那时他们就仍能在印度洋和亚太地区处于统治地位。”
阿列克谢·费年科专家认为，美澳日印也很有可能找到金融资源，表现出实施“替代”基础设施建设计划的政治意志，因为它们都害怕中国影响力的增强。
同时观察家们又提出另一问题——那些中国已经实施“丝路”项目的国家是否想成为中国抗衡“四国”的平台。东南亚国家，包括在所有最近举行的峰会上，以及在双边会晤中，都明确表示不想站在美国一边反对中国。它们不想成为美国加强自己在本地区地位的工具，包括通过制衡中国。
美国在争夺新的贸易市场和投资平台方面正在输给中国。首先是在东亚、南亚和东南亚。也正是在这里美国企图拉拢自己的军事政治盟友日本、印度和澳大利亚在这些领域共同对付中国。新的挑战对中国有多严峻，暂时还很难预测。然而，显然，这里指的是美澳日印借助经济项目巩固正在建立的军事政治联盟。“亚洲北约”已经公开宣布自己为遏制中国的工具，因此很难指望这个所谓的印度洋-太平洋联盟能向中方提出什么共同的融合方案。