这里指的是大陆宣布的靠近“海峡中线”的四条新增航线。据台北官方消息，飞行始于1月4日。每天有四家航空公司——Dragonair、Hong Kong Airlines、China Eastern Airlines、XiamenAir的20多架大陆商务班机穿越这些未经协商的空中走廊。
台方抗议主要是因为大陆民航局事先没有向台北通报自己的计划，主要是没有同它进行协商。实际上消息是在首批飞机已经通过台湾海峡后才出现的。而且正如台北声称的那样，新航线靠近台北和马祖岛以及金门和台南、高雄之间的航线。台湾航空调度员无法对台湾和外国航空公司的空间利用进行有效的调节，如果没有经过明确协商的走廊，台湾官员表示。台湾“民航局”向80个本岛和国外航空公司致函，呼吁不要利用大陆新开辟的航线。
似乎对台方来说，原则上重要的是，新航线十分靠近“海峡中线”。在一些地方航线距它不到8公里。可见这就制造了民航飞机入侵台湾防空力量控制地区的危险。不过，新航线的开辟也是在挑战蔡英文政府，因为大陆显然认为，自己有权制定台湾海峡上空飞行线路的权利，如果形式上不触动“中线“的话。
专家们认为，大陆是在借此显示对台湾现任领导人蔡英文政府政策的不满，后者取消了许多同北京的磋商机制。台湾求助国际民航组织未必会有什么结果，因为台湾不是该组织的成员。新年前夕中国外交部发言人华春莹针对瑞典外长瓦尔斯特论有关愿意协助台湾参与国际组织、包括在专家水平讨论航空安全问题的言论做出了回应。华春莹说，台湾问题属于中国内政，中方坚决反对其他国家在此问题上说三道四。或许可以从这位中国外交家的言辞中去寻找理解与新航线有关的局势如何发展的答案。台北和北京只有在双方基础上，通过相互磋商，没有任何第三国的干预，才能消除利用海峡上空方面的分歧。
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