https://sputniknews.cn/20250327/1064710435.html
日媒:若美国对中国船只收取入港费,美商品出口额或减少12%
日媒:若美国对中国船只收取入港费,美商品出口额或减少12%
俄罗斯卫星通讯社
日经中文网3月27日报道称,特朗普政府提出拟对中国制造的船只入港收取最高150万美元的费用,引发全球海运及产业界的广泛担忧。中国已掌握全球7成的新造船订单、4成海上贸易。有估算数据显示,如果美国启动限制措施,停靠美国港口的主要海运企业,每年将增加200亿美元的成本,可能会引发贸易混乱与停滞。 2025年3月27日, 俄罗斯卫星通讯社
2025-03-27T14:40+0800
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据美国贸易代表办公室(USTR)提出的方案,抵达美国港口的中国制造船舶,入港一次最高将被收取150万美元费用,即使是其他国家建造的船舶,如果使用中国的海运企业,同样会被收费。英国调查公司克拉克森研究数据显示,截至2023年,中国占全球约7成新造船订单,在全球主要港口中,所占运输量比率约4成。全球最大的海运企业“瑞士地中海航运”(MSC)首席执行官托夫特称,如果USTR提出的入港限制措施付诸实施,海运作业每年将耗费逾200亿美元的成本。海运企业无法独自承担的成本,最终将不得不由消费者来支付。美国港务局协会数据显示,如果入港限制导致贸易混乱,估计美国的商品出口将减少12%、石油和煤炭出口将减少8%。入港限制可能进一步推高中国港口的优势。
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日经中文网3月27日报道称,特朗普政府提出拟对中国制造的船只入港收取最高150万美元的费用,引发全球海运及产业界的广泛担忧。中国已掌握全球7成的新造船订单、4成海上贸易。有估算数据显示,如果美国启动限制措施,停靠美国港口的主要海运企业,每年将增加200亿美元的成本,可能会引发贸易混乱与停滞。
据美国贸易代表办公室(USTR)提出的方案,抵达美国港口的中国制造船舶,入港一次最高将被收取150万美元费用,即使是其他国家建造的船舶,如果使用中国的海运企业,同样会被收费。
英国调查公司克拉克森研究数据显示,截至2023年,
中国占全球约7成新造船订单,在全球主要港口中,所占运输量比率约4成。
全球最大的海运企业“瑞士地中海航运”(MSC)首席执行官托夫特称,如果USTR提出的入港限制措施付诸实施,海运作业每年将耗费逾200亿美元的成本。海运企业无法独自承担的成本,最终将不得不由消费者来支付。
美国港务局协会数据显示,如果入港限制导致贸易混乱,估计美国的商品出口将减少12%、石油和煤炭出口将减少8%。入港限制可能进一步推高中国港口的优势。