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俄公司：俄罗斯电动汽车数量不足以收回充电基础设施费用但该问题可以解决
俄公司：俄罗斯电动汽车数量不足以收回充电基础设施费用但该问题可以解决
俄罗斯卫星通讯社
俄罗斯卫星通讯社莫斯科7月21日电 俄罗斯电动汽车运营商和充电站网络Hyper的创始人兼总经理阿列克谢∙季霍诺夫表示，俄罗斯目前的电动汽车数量不足以收回充电基础设施的投资回报，但通过发展电动出租车和送货服务，目前可以确保负载。 2024年7月21日, 俄罗斯卫星通讯社
2024-07-21T20:30+0800
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季霍诺夫指出，对于回收充电站的费用来说，Hyper在各地区推出的电动出租车已经提供足够需求。 这种模式第一个开始在下诺夫哥罗德运作，2023年1月，200 辆在利佩茨克制造的 Evolute电动出租车进入城市道路，在一年时间里该项目得到了扩大和复制，包括在国内其它城市。出租车方面的业务由 Hyper的合作伙伴开展，充电流程则借助于Hyper CMS平台进行管理。据“出租车”国际欧亚论坛的报告称，2024年下诺夫哥罗德州将成为电动出租车数量的领先者。
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俄公司：俄罗斯电动汽车数量不足以收回充电基础设施费用但该问题可以解决
俄罗斯卫星通讯社莫斯科7月21日电 俄罗斯电动汽车运营商和充电站网络Hyper的创始人兼总经理阿列克谢∙季霍诺夫表示，俄罗斯目前的电动汽车数量不足以收回充电基础设施的投资回报，但通过发展电动出租车和送货服务，目前可以确保负载。
他评论说：“俄罗斯电动汽车市场处于发展的初级阶段，根据国家计划，只要每天在电动车充电站进行4-5次充电即可实现充电基础设施的投资回报，目前国内电动汽车数量为5万辆，这种水平的需求对国内已经建成的公共充电站来说不够，但是，由于企业运输车队——电动出租车和送货服务的需求，目前已经可以实现这样的负载。”
季霍诺夫指出，对于回收充电站的费用来说，Hyper在各地区推出的电动出租车已经提供足够需求。
这种模式第一个开始在下诺夫哥罗德运作，2023年1月，200 辆在利佩茨克制造的 Evolute电动出租车进入城市道路，在一年时间里该项目得到了扩大和复制，包括在国内其它城市。出租车方面的业务由 Hyper的合作伙伴开展，充电流程则借助于Hyper CMS平台进行管理。据“出租车”国际欧亚论坛的报告称，2024年下诺夫哥罗德州将成为电动出租车数量的领先者。
政府批准的电动汽车生产和使用发展路线图规定，为电动汽车建设基础设施。该路线图预计，2030年前，电动汽车产量占汽车总产量的比例将达到10%。此外，届时俄罗斯可能会推出至少7.2万个充电站。
2022 年俄罗斯启动创建电动充电站的试点项目，目前，全国已有65个地区参与其中。
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