带假肢上战场：为何让残疾飞行员重返前线

十八天
1942年4月，在西北战线杰米扬斯克战役中，马列西耶夫驾驶的飞机被击落。那场战役中，十万德军被苏军包围。

马列西耶夫驾驶“雅克-1”战斗机为袭击敌方阵地的轰炸机群作掩护。飞机起火后，腿部受重伤的马列西耶夫不得不在敌区降落。

在森林里，忍受着寒冷的天气，马列西耶夫在无粮无水的情况下挺过了18天。一开始还能走路，但很快便筋疲力尽，然后一路爬到了瓦尔代区普拉夫村，被当地村民发现。

马列西耶夫毕业于巴泰斯克空军学校，具备成为一名优秀战斗机飞行员的所有条件。他在第296战斗机航空团开启了战斗生涯，在西北战线作战。

1941年8月23日，在克里沃罗格区，马列西耶夫进行了第一次战斗飞行。1942年3月，他被调到西北战线的第580战斗机航空团。很快，马列西耶夫便取得首场个人胜利，击落德军一架Ju-52军事运输机。然而几天后，他自己的战斗机便被敌人击落。

经验和技术
马列西耶夫本就受了重伤，四肢还被冻伤，很快出现坏疽，情况危急，被转送至莫斯科一家医院。医生挽救了他的生命，但截去了他的双脚。

马列西耶夫的军事飞行员生涯看似就这样结束了。但他并未放弃，学会用假肢走路后，请求重返前线。马列西耶夫训练了一年多的时间，经过多次体检，1943年6月终于归队，加入第63战斗机航空团。

在这里，大家对身患残疾的马列西耶夫并不信任，所以尽量不派他执行战斗任务，但仍让他驾驶拉-5战斗机，执行僚机任务。然而，在马列西耶夫击落第一架“梅塞尔施密特”战斗机后，对他的一切质疑便烟消云散。

航空兵史专家尼古拉·雅库博维奇向卫星通讯社表示，伟大卫国战争时期，飞行员虽然不缺，但有经验的飞行员还是非常难得。他说：“尽管受伤致残，但马列西耶夫和其他残疾飞行员依然是信念坚定的飞行能手。”

至于使用假肢驾驶，拉-5战斗机非常便于操作。

“这款战斗机的缺点和不足与战时生产条件有关。”雅库博维奇说，“比如说，驾驶舱维温度很高，没有双向无线电通信设备。但即便如此，此款飞机的作战效果依然很好。马列西耶夫虽然失去了双脚，但其他肌肉系统能够正常活动，而对于一个老练的飞行员来说，重要的是动作的协调。马列西耶夫恢复了所有的技能，即便使用假肢，也能熟练灵活地控制战斗机，就和之前一样。”

在整个战争年代，马列西耶夫共战斗出动86次架次，经历了26次空战，击落10架德国飞机，其中7架是重返战场后击落。

1943年8月，马列西耶夫因救两名战友脱险而被授予“苏联英雄”称号。

真正的英雄

鲍里斯·波列沃伊根据马列西耶夫的经历创作了小说《真正的人》，这位杰出的飞行员因此声名大噪，但他并非唯一一个重残后重返战场的苏联飞行员。

1941年10月，北方舰队飞行员扎哈尔·索罗金驾驶的战斗机在北极被击落。他身负重伤，连走带爬约70公里，经过数天才到达部队。虽然双脚因冻伤被截，但才过了一年，他便重回天空，共击落敌机11架，6架是在变残归队后击落。

亚历山大·格里先科重伤后膝盖以下左腿被截，但他依然留在军中，并熟练掌握了“飞蛇”（Airacobra）战斗机，领导过一个航空师，自己战斗出动60架次，击落4架敌机。

列昂尼德·叶利金头部受弹片伤后一只眼睛失明。经过不到一年时间便成了北方舰队侦察航空团一个编队的指挥官，驾驶战斗机出动120次，1944年2月牺牲。

第一次世界大战期间也有过此类事迹。俄罗斯军事历史学会专家米哈伊尔·米亚赫科夫列举了很多这样的例子。例如：俄罗斯首批飞行员之一亚历山大·普罗科菲耶夫-谢韦尔斯基因爆炸失去右腿，但之后又成功开上了战斗机；尤里·格尔舍尔因战斗机事故失去左脚，同样也重返战场，继续战斗。