因新冠病毒感染出现的卫生和经济领域危机,与大萧条和二战时期后任何事情都没有类似之处。国际社会正冒着风险,重复1930年代的错误,毁掉战火锻造的稳定世界和繁荣的基础。
文章作者注意到,存在两种相互关联的趋势。在很多国家,这些风头正劲的趋势,可能使世界变得更贫穷、更虚弱和更不安全。其中之一是经济民族主义:鼓励当地生产、给国外投资制造障碍、缩减生产销售链甚至到了完全禁止过境的程度,比如朝鲜的解决风险模式。另一种趋势是,与中国相隔绝,或者大大降低对中国经济的依赖。而且,作者认为,两大趋势之间的差别并不那么明显。摒弃中国的自由贸易不是自由贸易。
合作兴趣是相互的。中国以自己的繁荣,有责任参与自由主义经济秩序。如果北京不承担和未大部分完成2001年对世贸的承诺,中国永远不能成为今天这样蓬勃发展的经济体。对北京和其贸易伙伴来说,放弃机制性的为繁荣提供保障的秩序,将是一个巨大的错误。文章作者总结到。
美国正进入与中国“极为紧张关系”的时代。英国前首相托尼·布莱尔在时代100个讲话(TIME 100 Talks)辩论中给出这样的预测。此次活动的报告已在《时代》杂志上刊出。布莱尔向《时代》国际编辑丹·斯图尔特(Dan Stewart)说道,全球对冠状病毒的反应,因中美敌对的不断增长而变得复杂起来。他指出:“当现代世界两大强国 – 美国和中国明显朝着彼此更加对抗的方向发展时,这是非常困难的。”政治家强调道:“我想,我们将必定进入更为关系更为紧张的时代。而且,很难有什么可以避免的方法。”布莱尔1997-2007年曾领导英国,目前是全球变化研究院和非商业集团的负责人。后者“正努力迫使全球化为所有人工作,而不是仅有利于少数群体。”布莱尔在与《时代》对话时遗憾地指出,冠状病毒危机之际,全球合作已退居二线。或者用他形象的说词是:“合作占的是后面的座位。”
特斯拉公司4月到5月在华汽车销售量增加了2倍。而这段时间里,世界最大的汽车市场已经发生了巨变。《商业内幕》(Business Insider)写道。据中国乘用车协会(CPCA )资料,5月份,美国电动车特斯拉厂卖掉了三款11095辆汽车,这要比4月份的指数多出了2倍。根据《商业内幕》统计,5月份,小轿车、越野车和其它运输车辆的销售蹿升了164万辆,与1年前相比,增加了1.9%,是自2019年6月以来的首次增长。
《新科学家》对以色列耶路撒冷希伯来大学科学家们的研究进行了报道。他们的研究成果,对长城的历史给出另一种解读。迄今为止,历史学家们认为,这条贯穿数千公里并分成若干区段的古老建筑工程,是为了防御蒙古军队。蒙古国和美国学者参与的新研究成果,给出的结论是,一部分长城并非是为了防御。学者们第一次给地图添加了740公里的北部线路。科研团队在差不多两年研究基础上,得出的结论是,当地居民在寒冷季节,也许为放牧自家牲畜而寻找温暖的南部牧场。他们认为,也许,长城帮助政府监控畜群的移动,从放牧人那里收费,也就是说,很大程度是海关和税收功能,而非军事目的。
据《日经亚洲评论》报道,中国的快手视频软件将投资100亿元人民币,建设自己的大数据中心。如此庞大投资的原因是,公司希望维持用户不断增长的基数,准备在后新冠病毒市场扩大存在。大数据中心将设在内蒙古,约有30万个服务器。大数据中心从2021年开始逐步投入使用。快手每天软件为3亿多用户提供服务,是中国继字节跳动公司抖音短视频软件之后的第二大软件体。上个月,中国政府在人大会议上强调发展“新基建”的重要性。此项倡议包括投资数据处理中心和通讯基站,目的是激活经济,实现工业和社会生活现代化。中国电商巨头阿里巴巴集团于4月份宣布,3年时间里将花费2000亿元人民币,投资云计算。在线服务供应商腾讯公司,也是快手的股东,5月份也宣布,计划5年内向云计算和其它网络基础设施投资5000亿元人民币。
(卫星通讯社不对转载自外国媒体的信息负责)