美国海军学院网站上发表的两篇文章中提出，建立美国海盗船队攻击中国的全球贸易并破坏中国经济。其中一篇文章的作者布兰登·施瓦茨在《美国私掠船合法》文章中，为自己的这一想法找到的理由是为了应对“中国威胁”。在他看来，与中国的对抗可能威胁到美国的权力、地位甚至生存。这种冲突可能导致成千上万的美国士兵死亡，数十艘美国军舰被摧毁。作者承认，中国以及其他海洋国家可能会争辩说，国际法禁止海上私人武装船只活动。但他却认为，美国宪法并没有剥夺国会颁发这种曾存在于帆船时代并被19-20世纪各种国际条约禁止的所谓的私掠许可证的权利。这是一份政府文件，允许私人船只攻击和占领属于敌国的船只。
美国海军学院网站的另一篇文章《给私掠船以自由》的作者是布兰登·施瓦茨与美国海军陆战队退役上校马克·凯西恩两人。文章说，美国海军战略家正试图找到对付中国不断增长的海军实力的手段。最简单、最方便的手段就是使用更多的船只和飞机，但是由于国防预算可能已经见顶，这可能是不切实际的策略。在这种情况下，订购私人武装船可能成为一种廉价手段，以增强在和平时期对中国的威慑力并在战时获得对中国的优势。这将是对拥有 比美国大得多的商船队的中国的沉重打击。对中国全球贸易的打击将破坏中国的整个经济，并危及其政权的稳定。文章作者还称，美国法律没有禁止使用私掠船。
中国南海研究院副研究员陈相秒在接受卫星通讯社采访时指出，这些都是不能影响美国政府未来决定的鹰派人物天真的推理和想法，日益膨胀的幻想。
中国南海研究院副研究员陈相秒在接受卫星通讯社采访时指出，这些都是不能影响美国政府未来决定的鹰派人物天真的推理和想法，日益膨胀的幻想。
陈相秒专家说：“我个人认为，文章中的建议不会成为美国政府的决策。原因有以下三方面。中国的商船在南海活动，既运输中国的货物，也运输其他国家的，同时货物的目的国也不尽相同。可以说中国、美国、欧洲等国以及整个国际贸易体系、国际经济秩序都会从中获利，包括此次疫情期间我们援助的物资也是通过轮船运送的。因此文章作者完全从中美对立的角度看待问题，将中美利益从国际社会的利益中剥离开来，本身就是一个错误的假设。
商船成为国家间海上对抗的工具，在整个国际关系史中都实属罕见。二战时期英国曾在敦刻尔克大撤退行动中征用民用船只，也是因为当时处于战争状态，是特殊时期的一种极端状况。假设美国如今计划针对中国使用私掠船，除非是中美两国之间发生了巨大对抗进入战争模式，否则无论是根据美国国内法律，还是参考国家法条文，在操作层面实施的可能性都不大。
在南海地区除中国的商船外，还有很多注册地为其他国家的商船。那么如何甄别中国船只，就更不具备可行性了。因此我认为这纯粹是错误的、天真的假设，是一部分学者及鹰派人士的极端幻想，不会成为美国政府的决策。对于中美关系的未来，我想商船问题也不会成为不稳定因素，更重要的还是取决于中美两国间多数精英、决策者及民众做出的理性判断。所以这篇文章，我个人感觉，也不会带来怎样的影响，最多就是一个大家相互讨论的话题。”
俄罗斯政治信息中心主任阿列克谢·穆欣说，美国专家建议在21世纪将海盗合法化以遏制中国的全球贸易，只能证明美国军事政治分析家们的堕落。
阿列克谢·穆欣说：“近来许多美国研究的知识水平急剧下降。这就是这种趋势的一个例子。在一个封闭的人群表达这种观点是一回事，而在公众场合表达则是另一回事。这是堕落、不可预测和愚蠢的特征。专家们不过是在抹黑自己的国家，因为这将促使美国走向国际孤立，采取不当行为。这也是对中国的挑衅，与自杀相差无几。”
专家们怀疑现在的美国政治精英会认真考虑为打击中国而将海盗合法化的建议。然而这些文章反映出了当前美国存在提供任何旨在遏制中国的最荒谬的方案和选项的“自由”。
京公网安备11010502053235号
