二十世纪六十年代，由于环境问题和油价上涨，全球开始萌生对电动汽车的兴趣。近年来，电动汽车又开始重新流行。
该动力装置的创意者、南乌拉尔国立大学理工学院自动化电传动系博士研究生叶夫根尼·哈雅托夫说："我的项目是在独立励磁同步电机的基础上为电动汽车开发一种动力装置。此前，这种驱动装置作为一种同步励磁机未被用于移动式电气装置。"
俄南乌拉尔国立大学科学家开发新型电动汽车发动机
© 照片 : Viktoriya Matveichuk
这项迎合时代并具有现实意义的研究成果让哈雅托夫在属于俄罗斯"5-100"卓越大学计划的南乌拉尔国立大学举办的"科学前景"比赛中获胜。
同步励磁机有广泛的工业应用，不需要大量过载或高速旋转，由于其效率增加也被越来越多地用于频率控制水泵，但还从未用于电动汽车的发动机。
在第一阶段，科学家用软件对电动汽车的发动机进行数学建模，这样便可研究与机械位移密切相关的电磁过程。
叶夫根尼·哈雅托夫接着说："我们制作了一个发动机的3D模型。电动机包括电子和转子。定子上旋转的磁场作用在转子的线圈上，在其中产生电流，形成驱动转子的转矩。在第一阶段，我们改变定子背部，以便获得最佳参数。在下一阶段，通过改变3D模型的几何形状，我们获得了最佳的几何形状。"
南乌拉尔国立大学"驱动技术"科研中心制作出了转子的试验样件。现在科学家们正在开展实验证实其有效性，为此计划进行实物实验。
这位年轻的科学家解释说："我们研究的下一阶段是开发半导体转换器，它能和牵引式磷酸铁锂电池一起组成动力装置。"
现下，工程师们迎来了发展电动机的大好时机。叶夫根尼·哈雅托夫已经发表了一些有关研究成果的科研文章，包括在进入Scopus数据库的杂志《Russian Electrical Engineering》**上。接下来，哈雅托夫希望将所有的研发变为现实，制造出真正的电动汽车。
南乌拉尔国立大学"驱动技术"科研中心制作出了转子的试验样件。现在科学家们正在开展实验证实其有效性，为此计划进行实物实验。
这位年轻的科学家解释说："我们研究的下一阶段是开发半导体转换器，它能和牵引式磷酸铁锂电池一起组成动力装置。"
现下，工程师们迎来了发展电动机的大好时机。叶夫根尼·哈雅托夫已经发表了一些有关研究成果的科研文章，包括在进入Scopus数据库的杂志《Russian Electrical Engineering》**上。接下来，哈雅托夫希望将所有的研发变为现实，制造出真正的电动汽车。
*术语"他激"指磁场激磁电源,与电枢电源是分开的,互相独立的。
**俄罗斯电气工程
（计算受控交流传动装置的损耗和热运行条件）
https://link.springer.com/article/10.3103/S106837121704006X
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