2016年12月底，俄联邦政府批准并公布“滨海1号”、“滨海2号”国际交通走廊发展构想。“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊经过符拉迪沃斯托克自由港地区，将中国的黑龙江和吉林两省与滨海边疆区的海港连接起来。交通走廊开发项目规定对边境基础设施进行升级，包括港口、口岸、公路和铁路基础设施的兴建与扩建。
闫文滨说，今年7月，中俄双方签署《关于共同开发“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊的谅解备忘录》。“滨海1号”、“滨海2号”是“一带一路”建设和欧亚经济联盟建设对接的重要接口。
中国外交官认为，要落实“滨海1号”、“滨海2号”国际交通走廊项目，需要解决几个关键问题。一是资金问题。俄方境内公路、铁路、港口等交通基础设施的改建、扩建、升级改造需要投入大量资金，俄方希望中方企业投资。鉴于这是商业项目，如何确保投资安全和收益，需要研究和协商，找到可行的运营模式。
二是收费问题。目前已有中国企业通过“滨海1号”铁路线运输货物。据了解，俄方对铁路过境运输收费较高。这加大了中方企业的负担，也导致列车返回时只能空驶。因此要保证充足、稳定的货源，降低收费势在必行。
三是时间问题。缩短货运时间本是该项目的优势，但目前看，在这方面仍是短板。由于通关手续复杂，加上海运安排等因素，货物从绥芬河经符拉迪沃斯托克至上海港至少需要2周时间。中方注意到俄方表示将采取措施，努力缩短货物通关时间。
闫文滨最后指出 ，如项目顺利实施，将使中国企业缩短运输距离，节约时间和成本，俄方也将因此改善交通基础设施，并获得过境收益。因此，这一项目有发展潜力，前景看好。项目的成功实施还有很多工作要做，需要中俄双方共同研究和努力。
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