中国号召全球化拥护者联合起来

当然要遵守一定的条件，中国不能放过偶遇的机会。习近平在达沃斯世界经济论坛上发言时指出，如果美国、英国、法国或者德国反对全球化或自由贸易，那么中国则赞成。但是这些话到不是针对华盛顿或者布鲁塞尔，而是更有可能针对其他发展中国家。如果你们在什么地方被拒绝的话，如果你们遭遇关税壁垒，那么就到我们这里来吧——按照《世界报》文章作者的观点，就应该这样解释中国发出的信号。北京已有具体的项目：这就是区域全面经济伙伴关系——包括澳大利亚和新西兰、印度和整个东亚在内的自贸区协定。中国项目的重要性再怎么强调也不为过：在一个具有最高增长速度的地区，来自中国的国家资本代表想让自己尝试一下推动经济合作和融合进程的发动机的角色。当然欧洲人也可参加这个项目，但应在一定条件下——不应让中国人最终说了算，德国《世界报》认为。

据德国之声报道，中国首次成为德国最大贸易伙伴。纵观2016年它已把曾位居第一的美国挤到了第三位，位于法国之后。2015年中国还只是德国的第四大贸易伙伴，不仅位于美法之后，而且还排在荷兰之后。但在2016年德国对华出口增长迅猛。这让中国跃居首位。值得注意的是，2016年由于德国对华出口的增长，不仅德中贸易规模扩大，而且还变得更趋平衡。这为合作的进一步发展奠定了良好的基础，尤其是在美国保护主义抬头的背景下，柏林与北京应该共同维护自由贸易原则。中国国家主席习近平在1月中旬达沃斯世界经济论坛发言时强调，他正打算这样行动。所以，完全有可能中国今后将长期稳居德国最大贸易伙伴名单之首，而美国的角色有可能将进一步降低，德国之声预测。

法国Atlantico分析杂志刊登文章称，南海可能爆发的冲突让许多专家担忧。中国对整个地区宣布拥有主权，直至包括对邻国海岸和海南岛南1700公里处。后者也是几十年前中国版图上的最南端。邻国早就对中国日益强硬的主权声索表示担忧。北京已经不再仅仅发表简单的声明，而是建立囊括南海岛屿的行政区，包括其他邻国认为是自己的岛屿。所有这些还伴随着在岛礁上建港口和飞机跑道。其他国家也这样干，只不过是规模要小得多。新设施对周围环境有着致命的危害，但也可提高其军事价值。除了双边对抗激化外，从（海空）货运自由的角度看，中国控制力的加强将在全球40%海上运输所经过的地区制造很多麻烦。正是为了对日韩和台湾至关重要的货运自由，美国才在该地区进行巡逻，以保证对海洋法的遵守。非常紧张，但是暂时还很难设想，美中两国地位的加强会导致正面冲突。最有可能成为引发美中冲突的因素是，空中或海上事件。不能排出华盛顿会对北京武力占领他国（例如，日本）占据的岛屿或者进攻台湾作出反应的可能。一旦爆发这种冲突，给全世界带来的第一个后果就是世界工厂的停工，进而出现消费品的短缺，法国《Atlantico》认为。