中国国务院总理李克强2016年11月对拉托维亚进行正式访问期间曾强调，中国在一带一路框架内，愿意与波罗的海国家在基础设施建设、经贸领域加强互动。这使一些波罗的海政客提出通过波罗的海国家港口中转中国货物替代从俄罗斯中转货物的可能性。拉脱维亚外长顾问Sandra Sondore-Kukule表示:"专家认为，中国的货物量很大，很多港口都可以加入进来。"
拉脱维亚铁路公司在"北方丝绸之路"框架内于2016年11月与俄罗斯集装箱运输商TransContainer在里加签署发展义乌-外贝加尔斯克-里加货运铁路路线的合作备忘录。该路线的首趟列车已经与11月抵达终点站。
戈洛维兹宁认为: "中国对波罗的海国家港口的兴趣，相对于经济的合理性来说，更大程度上是政治声明。"
专家表示："通过铁路运输到波罗的海国家的货物只占运输到该地区货物总量的一小部分。此外，如果集装箱可以从中国通过铁路直达欧洲，没有必要通过船只转运。而直接继续通过铁路运送。"
据戈洛维兹宁称，通过波罗的海港口从中国运输货物到俄罗斯的费用仍然比通过铁路运输要便宜很多。
专家表示："只有在运输期限比价格更重要的时候，通过铁路运输才具有经济可行性。"
例如，2015年从上海通过外贝加尔斯克向莫斯科发送20英尺集装箱需要4600美元，同时通过海运，将这样的集装箱运到圣彼得堡只需要3600美元。
戈洛维兹宁认为，唯一可以使波罗的海国家港口弥补中转货物减少空缺的方式是转运自己生产的产品。
专家表示："还有一种方法是从白俄罗斯中转中国商品，中国企业正在白俄罗斯建造中国-白俄罗斯工业园。"
京公网安备11010502053235号
