中国城市将成为带动全球经济增长的发动机

然而现在投资热降温，所以无论是中国还是全球的的经济增速将取决于中国城市的消费者。

美国卡内基中心发表的文章称，中国商品通过铁路运往欧洲远不如通过海路盈利。但是中国更愿斥资发展陆地运输线路。走铁路亚洲商品到欧洲的速度快于走海路，但是其运输成本是相当地高。除此之外，货车从欧洲回中国时实际上没有货可运。那么北京为什么还如此沉迷发展运输成本高得多的陆地运输线路呢？首先，美中两国的全球性对抗迫使中国要把因美国对中国施压而可能出现的风险降至最低。21世纪美国仍将是海上霸主，中国人尽管已经开始了旨在增强海军力量的军事改革，但不会很快去挑战这个事实。相应地就有了为进口自然资源和出口商品而建立不受美国控制的其他线路的必要性。其次，中国为了维持以前的经济增速，需要越来越多的订单。因此通过为邻国建住宅、修路来增强本国经济实力，就是很自然的事了。北京还计划发展西部边缘落后、存在分裂可能的省份。复兴古代丝绸之路将给本地区带来大量投资和补贴。北京推出丝绸之路经济带，不仅有其经济上的考量，而且也有其地缘战略目的——在中国到欧洲的欧亚广大空间建立依赖中国经济和中国资本的多国集团，卡内基中心的文章认为。

据英国《每日电讯报》报道，中国高级会所的数量在减少。这些会所特受官员和老板们的欢迎。一年的会员费超过20万元。现在借反腐对其打压。最近两年杭州30多家会所不得不降低会员费。广州、深圳和珠海已经关闭了五家。据中央纪委透露，这些会所都是腐败官员的光顾场所。北京的24家会所的活动也受到“监控”，它们都位于禁止普通百姓出入的公园里。会员们在那里大办宴席，一次消费达7-8万元。这些酒宴都与腐败有关。干部赴宴会自找麻烦。其中的许多人已经因为违反规定而丢了乌纱帽，或被判刑。习近平三年前发动的这场运动仍在继续。不过正如观察家们指出的那样，运动缺乏透明度，有时对批评声保持沉默。中国百姓不满，主要是因为社会地位和收入差别过于悬殊。仅1%多一点的中国家庭，却拥有国家近1/3的财富，而25%最贫困家庭的财富仅占其1%，英国《每日电讯报》指出。