与此同时，这不仅是对巴基斯坦的挑战，升级改造恰巴哈尔港还是对中国加紧开发巴基斯坦瓜达尔港（距恰巴哈尔港仅70公里）的回应。印度将在恰巴哈尔港开发第一阶段斥资1.5亿美元配备和启用两个码头，两终端最晚可在签署合同后18个月，也就是2017年底投入运营。与此同时，中国对瓜达尔港的投入预计可达16.2亿美元。瓜达尔港还是中巴经济走廊的南部终点。该项目造价约达460亿美元，主要资金来自中国。巴基斯坦总理纳瓦兹∙沙里夫早在去年夏天就表示，从新疆至瓜达尔的中巴经济走廊所有设施将于2017年底前投入使用。同时，巴基斯坦决定组建一支由一万名特种兵组成的特别支队，以保障走廊的安全。
去年11月，中国海外港口控股公司（China Overseas Port Holding）从巴基斯坦手中正式接手瓜达尔港，引发印度对中国扩大在该地区影响力的关切，因为中巴经济走廊的海上部分从印度洋经该地区延伸至中东。取消对伊制裁使印度真正有机会在恰巴哈尔港获得立足之地。
俄罗斯东方学家斯坦尼斯拉夫∙塔拉索夫认为，中国在这一问题上超越了对手。
他说，“毋庸置疑，中国最近积极推进巴基斯坦、阿富汗和伊朗方向，进展神速，在该地区占有一席之地……当然中国与印度在该地区角逐不断……伊朗已经摆脱孤立，因此中印已经开始在对伊影响力方面展开公开较量。印度试图与伊朗合作，尤其是德黑兰和新德里的关系一贯良好。但不能说印度将中国甩在后面。在伊朗方向，局势仍由俄中掌控。”
俄罗斯科学院远东研究所专家塔季扬娜∙绍米扬认为，印度发放贷款升级改造恰巴哈尔港，是印中两国在南亚和西亚较量加剧的信号。
他说，“我认为，所有这些都是两国为加强在印度洋影响力所施用的战术，经印度洋至中东的海上航线的意义会只增不减。角逐将会更加激烈，希望不至发展到冲突，但双方仍会努力加强在该地区的地位，这一点可以确定。两国投资发展这些港口绝非偶然。我认为，双方还会延续这一路线。”
2月25日，印度《经济时报》电子版表示，越南向印度提出新的南海项目，即与印度石油天然气公司（ONGC）子公司ONGC Videsh Ltd联合勘探和开发200海里专属经济区内的油气资源。越南驻印度大使孙生成建议加强中越争议大陆架的开发合作。这一建议在中越南海紧张局势升级背景下提出。《经济时报》对此指出，鉴于中国在中越争议岛屿部署军事设施和飞机，ONGC Videsh Ltd公司不打算削减在该地区的存在。
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