作者：俄新社观察员刘乾
今年的珠海航展在周日闭幕。来自35个国家的350多家公司参加了本届航展，而俄罗斯派出了庞大的参展队伍--其规模仅次于中国和美国。
俄罗斯为珠海航展带来了卡-52武装直升机、卡-226T多用途轻型直升机、米-35M武装运输直升机、米-171SH武装运输机和世界载重量最大的米-26T直升机。而在联合航空制造集团的展台上出现了苏-35战斗机、苏-32轰炸机、雅克-130教练机、苏霍伊超级喷气式100（SSJ-100）、MS-21中程干线飞机和别-200水陆两用飞机。
SJ-100
被誉为俄罗斯民用航空业"希望之星"的SSJ-100飞机首次在中国亮相。俄罗斯联合航空制造集团总裁波戈相在珠海航展上表示，明年上半年计划签署向中国公司销售SSJ-100飞机的协议，但他没有透露具体的客户和销量。消息人士表示，有兴趣采购飞机的包括7家中国公司，分别是海南航空（Hainan Airlines）、成都航空（Chengdu Airlines）、奥凯航空（Okay Airlines）, （吉祥航空）Juneyao Airlines、春秋航空（Spring Airlines）、西藏航空（Tibet Airlines）和中国航空器材集团公司（China Aviation Suppliers Holding）。
波戈相称，未来15至20年，中国支线飞机市场将超过700架，而雅库特航空公司计划开通的中国航线将有助于将SSJ飞机推向中国市场。珠海航展后，这架涂装有雅库特航空公司标志的SSJ-100飞机将开始正式运营。
中国城市化进程导致的支线飞机市场迅猛发展吸引了众多厂商的目光。联合航空制造集团预测，未来20年中国民营运营飞机数量将每年增长7%，并在2031年超过美国居全球第一位。在新增的700架60至120座的支线飞机中，俄罗斯联合航空制造集团有望占领其中8%的份额。
为了满足国内市场的需要，中国还在开发自己的支线飞机ARJ-21。但俄罗斯航空业专家安德烈·福明认为，中方这一项目的实施一直未能按计划进行。目前已经生产出四架样机，但试飞工作遇到了技术困难。福明表示，ARJ-21的适航证要到2013年才能获得，2014年有望运营。因此他认为，在这种情况下SSJ-100飞机在中国市场有不错的机会。
不过，其他竞争对手也有机会。比如，巴西航空工业公司（Embraer）的产品已经开始在中国市场运营，而庞巴迪公司（Bombardier）的CSeries项目也将角逐中国市场。专家不排除，庞巴迪将以在中国进行本地化生产并转让技术为条件来获得市场份额。
雅克-130教练机
而在此次珠海航展上最受关注的俄罗斯军用飞机毫无疑问是雅克-130教练机。尽管此次展出的只是模型，但孟加拉国、越南、马来西亚和菲律宾都对其产生了兴趣。俄罗斯代表团表示，目前菲律宾已经提出了正式的采购建议，"俄罗斯将参与菲律宾的招标。"
俄罗斯国防出口公司空军装备部门负责人科尔涅夫表示，孟加拉国未来可能获得俄方的贷款，用于采购12架雅克-130和12架苏-27战斗机。此外，马来西亚和越南也很有可能采购雅克-130教练机。"马拉西亚是俄罗斯战斗机的主要客户之一，因此雅克-130的机会很大。"
雅克-130由雅科夫列夫设计局设计，用于训练俄罗斯空军飞行员。俄罗斯空军已经于2010年列装，2011至2020年俄罗斯国家武器采购计划规定采购65架。去年，伊尔库特集团开始出口雅克-130教练机。预计未来的出口量将达到250架。
此外，越南是俄制武器的传统买家，目前已经有大量的订单，包括建造6艘06361潜艇和供应12架苏-30MK2战斗机的合同。科尔涅夫说："越南目前非常需要战斗教练机，因此我们能够指望有好成绩。"
不过，中国方面目前不准备采购雅克-130教练机。科尔涅夫说："中国对新型的俄罗斯飞机有很大兴趣，但应该承认，雅克-130在中国市场没有足够的前景。"他强调，中国计划自行生产超音速的教练机，但目前还没有能力生产自己的大功率发动机。
前景项目
科尔涅夫表示，目前俄罗斯在亚太地区武器市场的份额大约为21%，而参加珠海航展将促进俄罗斯同中国及其他亚太国家的军事技术合作。他透露，印度计划在2020年前向俄罗斯采购130架苏-30MKI战斗机，其总数将达到270架。
而俄罗斯最有吸引力的航空武器装备，包括苏-35战斗机、米格-29M/M2战斗机、苏-30MK，雅克-130教练机，伊尔-78MK-90加油机和别-200多用途水路两栖飞机等，都在亚太市场富有前景。
科尔涅夫表示，中国林业部有兴趣购买别-200多用途水陆两栖飞机。这种飞机能够在水面等特殊的环境下使用，可以用于森林灭火、环境监测，而出售给中国的将是其民用版本。
此外，俄罗斯还将向中国提供更新后的伊尔-78MK武装运输机。卡尔涅夫表示，将在试飞完成后向中方提出采购建议。科尔涅夫称，俄方在这架飞机上安装了新的发动机和新的机翼。应该有很好的出口前景，包括中国市场。
他还强调，此前中国和俄罗斯签署了供应了10架伊尔-76运输机的合同，其中7架正在俄罗斯进行检修，之后将很快交付中方。
而在中俄民用飞机制造合作方面，俄罗斯联合航空制造集团和中国商用飞机制造公司正在研究联合生产宽体客机的可能。
根据联邦航空制造集团的预测，2031年前，中国对140至220座的宽体飞机的需求量将达到2100架，而俄罗斯研制的MS-21飞机有望参与这一市场的竞争。作为生产中程干线飞机MS-21的主要企业，俄罗斯伊尔库特集团准备参与同中国共同研制新型宽体客机的工作。
据悉，俄罗斯专家代表团已经访问了中国商用飞机制造公司，中方代表团也已经访问了联合航空制造集团。
波戈相表示，2014年的下届珠海航展将出现俄罗斯新型战斗机苏-35的身影。他强调，这将是一架能飞的原型机。
"仿制"问题
俄方还在此次航展上透露了有关解决中国"仿制"俄罗斯武器的问题。过去几年里，两国武器贸易，以及在第三国的竞争引起了俄罗斯方面的忧虑，其中包括中国仿制一些俄罗斯武器并对外销售的问题。
俄罗斯媒体报道说，今年4月在马来西亚的DSA-2012武器展上，俄罗斯国防出口公司副总经理尼古拉·季米久克表示，有一些依靠出售仿制武器过活的国家，而中国在这方面的问题也不少。
他强调，一些国家在出售仿制武器方面改变了策略，比如，卖方已经不公开展示样品，而是邀请具体的潜在买家进行闭门谈判。
俄罗斯专家发现，一些东欧国家一直以自己的品牌生产某些武器，而这些武器的知识产权属于俄罗斯，是从苏联那里继承下来的。
在本届珠海航展上，科尔涅夫表示，俄罗斯希望同中国签署有关解决未经授权生产俄罗斯航空装备有关问题的协议。他表示，这将在11月21日的两国政府间委员会会议上进行讨论。所有相关文件都已经准备好。科尔涅夫说："这主要是关于苏-27飞机。"他透露，俄罗斯国防部长绍伊古将参加此次会议。
作者观点不代表俄新社立场
京公网安备11010502053235号
