俄新社RUSNEWS.CN莫斯科3月22日电 美国律师约翰·基尔克兰上周六表示，俄罗斯联合航空制造集团可能参与总金额达350亿美元的美国空军179架加油机合同的竞标。他表示，他代表联合航空制造集团的利益，但该公司却对此新闻表示惊诧。今天出版的俄罗斯《生意人报》报道说，该公司认为，美国人希望在欧洲防务集团退出竞标的情况下，找位替代者在形式上与波音公司一起参与竞标。专家表示，无论从技术上还是政治上，俄联合航空制造集团都没有实际参与竞标的可能。
《华尔街日报》周六报道了有关俄罗斯联合航空制造集团计划参与美国空军加油机竞标的消息。约翰·基尔克兰向该报说，联合航空制造集团提出，用在民用伊尔-96基础上生产的伊尔-98加油机参与竞标。飞机将在俄罗斯生产，在美国组装。美方的合作伙伴是一家将改名为United Aircraft Corp. America的小型国防承包商。基尔克兰拒绝透露该公司现在的名称。他强调，周一将在美国签署与联合航空制造集团成立合资公司的协议。《生意人报》表示，目前并没有伊尔-98飞机项目，其只存在于概念之中。
美国空军加油机竞标有很长的丑闻史。2001年，美国空军决定更换老化的由波音公司生产的KC-135加油机。当时合同价格约为200亿美元。2002年，在没有公开竞标的情况下，波音公司获得了定购合同。但2003年爆出丑闻说，五角大楼工作人员向波音公司提供了竞争对手提出的条件，从而使该公司获胜。波音公司负责人因此辞职，合同也被取消。到2007年，美国国防部宣布重新竞标。2008年2月，欧洲防务集团和美国诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）联合提出的A330 MRTT飞机在竞标中获胜。
不过，波音公司2008年向美国预算管理局提出异议，要求调查竞标结果。根据调查，竞标结果被取消，竞标需要重新进行。3月份，诺斯罗普·格鲁曼公司表示，不愿意继续参与竞标，因为国防部提出的新条件不公正，且明显偏向于波音公司。上周五欧洲防务集团宣布，可能参与新的竞标，但要求五角大楼将竞标时间从5月10日向后推迟三个月。
俄罗斯联合航空制造集团拒绝回答参与竞标的可能性。该公司的非官方消息人士表示，并不清楚关于参加招标、美国合作伙伴和今天签约的事宜。至于基尔克兰律师，无论是消息人士还是该公司法律部门都不认识。俄罗斯航空业消息人士透露，联合航空制造集团的生产能力有限，无法在"可预见的期限内"生产179架伊尔-96飞机。
联合航空制造集团另一位消息人士表示，一些"不可靠的美国中间商"向她提出过类似的建议，但是该公司并没有决定参与竞标。俄罗斯总统新闻秘书纳塔丽娅·季马科娃和总理新闻秘书德米特里·佩斯科夫均证实，上周末总统梅德韦杰夫和总理普京在同美国国务卿希拉里·克林顿的会谈中，都没有讨论联合航空制造集团参与竞标的问题。《生意人报》表示，该报没有同基尔克兰律师取得联系。联合航空制造集团消息人士认为，这一建议的目的是美国人为竞标寻找替代者，以便在欧洲防务集团退出竞标的情况下，不让波音公司成为唯一的参与者而导致竞标被再次取消。
美国和俄罗斯航空业专家均认为，即使俄罗斯联合航空制造集团参与竞标，也没有任何获胜机会。美国航空和国防工业独立分析师洛伦·托普森表示，五角大楼很难批准使用俄罗斯航空制造集团的产品，因为俄罗斯飞机"没有培训手册、没有零件供应、没有维修人员和有经验的飞行员"。美国Teal Group专家理查德·阿布拉菲亚向法新社表示："即使俄罗斯联合航空制造集团能够达到空中客车或者波音的生产水平，但是其面临的政治壁垒也是无法克服的。"Aviaport分析公司负责人奥列格·潘捷列夫表示，"美军从来没有也不会购买俄制装备"。他还说，即使波音公司在俄罗斯购买的钛，也仅用于民用飞机。不过，分析师认为，联合航空制造集团在名义上参与竞标可以视为向波音公司提供服务，该集团可以在某些方面获得好处以作为交换。
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