作者：俄罗斯新闻社军事观察员维克托·利托夫金
俄罗斯空军总司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将不久前表示："2006年底，俄罗斯空军将配备一批新型前线轰炸机--苏－34轰炸机。"这一消息得到了苏－34轰炸机的生产厂家--新西伯利亚奇卡洛夫飞机制造联合企业以及该轰炸机的设计单位--苏霍伊联合设计局的证实。
空军飞行员们要欢庆了。他们对苏－34期盼已久。1990年4月，这种轰炸机第一次飞上蓝天，驾驶者是功勋试飞员伊戈尔·沃金采夫和叶夫根尼·列武诺夫。当时这种机型的名称是苏－27IB歼击轰炸机，它是对众所周知的苏-27歼击机加以改进的结果，主要用于摧毁地面和水上目标，包括小型目标和移动目标，可以全天候执行任务。
当然，这种新机型也可以攻击空中目标，但这只是它的"业余爱好"，而不是它在战场上的"主业"。
苏－34项目的负责人米哈伊尔·西蒙诺夫当时对我说，这种新型歼击轰炸机的任务是对进犯俄罗斯领土的敌国军队进行反击，它将用来取代已经在俄罗斯军中服役20余年的苏－24和苏－24M前线轰炸机。它也可以承担其他任务，包括远程航空任务，因为苏－34的结构设计使它具备了卓越的性能。
它到底有那些本事呢？首先，苏－34的飞行距离是无限的，当然是在空中加油的情况下。但即使不进行空中加油，不携带外挂油箱，它的航程也超过4000公里。因此，苏－34可以在几个小时内轻松地从俄罗斯的一头飞到另一头，飞往发生非常事态的边境区域。其他同类轰炸机均无这种能力。
西蒙诺夫举例说，一般的战机从远东地区飞往塔吉克斯坦需要将近一周的时间。有时是中途停靠的机场因天气原因而关闭，有时是燃油没有及时运到，有时是飞行员得不到很好的休息。但所有这些"困难"都不会影响到苏－34的飞行速度和距离。苏－34的主要优点是为机组人员创造了良好的工作和休息条件。在介绍前线轰炸机时，用"休息"一词显得有些不合时宜，但是在苏－34轰炸机里确实可以好好地休息。
在苏－34的装甲机舱里，飞行员的座椅并不是像其他苏式飞机那样一前一后串联排列，而是并行排列。就像伊尔－96客机和A－310空客的驾驶室一样。飞行员在飞行过程中可以从座椅上站起来活动活动腿脚，也可以当飞机在副驾驶的监控下处于自动飞行状态时，在两个座椅之间的过道上小寐一两个小时。甚至可以从保暖瓶中倒上一碗红菜汤，或是用微波炉烤点肉。机舱里还有厕所，这可是所有战机中从未有过的设备。这简直就不是轰炸机，而是大型客机。
为什么要设计这些东西呢？
米哈伊尔·西蒙诺夫回忆道："在苏－27IB试飞过程中，机组人员在尼古拉·萨多夫尼科夫的指挥下首次沿莫斯科－鄂霍茨克海－莫斯科的航线进行了不间断飞行，共进行了4次空中加油。飞行持续16小时，飞机没有发生任何故障，但飞行员从机舱出来时，脸色同飞行服一样灰暗--他们太疲倦了。显然，经过这样的长途跋涉，他们未必有力气投入战斗。"
苏－34的设计师采取了各种办法，目的就是要让飞行员无论飞行多远的距离都不会感到疲倦，在投入战斗时的精神状态就仿佛几分钟前刚刚坐进机舱一样。为了让飞行员在战斗中更加有效地"开展工作"，设计师为飞机配置了全新的机载武器操纵电脑，还有多重无线电电子设备。不论在任何气候条件下，这套设备都可以将苏－34轰炸机带到指定区域，误差仅为几米。在250公里以下的范围内，轰炸机携带的总重量达8吨的自导导弹和可控导弹（其中包括超音速导弹）及炸弹可以摧毁最坚固的目标。
苏－34装备了主动安全防护系统，也就是人们所说的人工智能系统。苏－34因此而具有很高的战斗机动性，能够完成高难度的特技飞行动作，可以最大时速（每小时1400公里）沿着地势地貌的起伏作低空或超低空飞行，避开突然出现的障碍物，甚至可以轻而易举地突破敌方陆军的防空火力网。西蒙诺夫说，对敌方防空部队来说，苏－34就像巡航导弹一样难以捕捉。
在进行低空和超低空飞行时，苏－34不仅可以靠电脑和主动安全防护系统来飞行。它在机舱后侧安装了一个前置的水平尾翼（可以在轰炸机的照片上看到）。这一水平尾翼主要用来"压制"任何一种高速飞行器在超低空飞行中都会遇到的颠簸气流。它使得飞行员可以更加准确地投弹轰炸，闪躲敌方的射击，压制敌方的火力，躲避敌方的导弹和高射炮弹。
前面我们已经说过，为了保护飞行员的安全，苏－34采用了装甲机舱，此前世界上只有苏－25强击机有这种装甲机舱。舱壁装甲厚度为17毫米，可以挡住子弹、小口径炸弹和导弹残片的攻击，从而保护飞行员和仪器仪表不受损伤。此外，无论轰炸机是在空中飞行还是停在机场，其弹射装置随时都可以启动。
专家经过测试得出结论：苏－34的飞行员综合防护系统的效能，或者说，它的安全性能是其他同类机型的5倍。有一些航空知识的人肯定会发现，苏－34超音速前线轰炸机的速度并不是特别快，比如苏－30MKI就比它快。这是有原因的。我们要再次说明一点：苏－34并不是用来拦截歼击机或强击机的。此外，要想达到高速度，就需要在燃油和设备方面有更高的投入。这将导致费用大增，无论是飞机制造厂，还是订货方及使用方，都将付出更大的财力。从这个角度来说，苏－34是很经济实用的。
苏－34的任务是将大量的弹药带到空中，安全地运抵并投放到指定地点，从而摧毁目标，同时凭借其出色的机动性出其不意地躲开敌方的追踪。莫斯科"礼炮"公司生产的AL-31F-M1发动机所能提供的速度足以确保它完成上述任务。这种发动机推力极大，高达13.5吨。修理间隔期限为1000小时。这些性能指标与苏－34的要求完全匹配。
项目负责人西蒙诺夫说，苏－34就像是一辆会飞的坦克，当它从头顶飞过时，地面上的官兵会感受到一种强烈的心理震撼。其强大威力和机动性由此可见一斑。传奇设计师的这番话无可辩驳。苏－34满载燃油和武器时的总重量为45.1吨，这恰恰是俄产T-90或T-80U中型坦克的总重量。不过苏－34不会威胁任何人，它的诞生只是为了确保俄罗斯拥有足够的防御能力。
顺便说一句，苏－34还有一点与其他苏式飞机有所不同，它至今没有向其他国家销售，今后也不会对外销售。
作者观点不代表俄新社观点
京公网安备11010502053235号
