媒体：亚欧间货流增长导致机场通行能力不足

据该报称，阿姆斯特丹史基浦机场减少了为俄罗斯最大货运航空承运商空桥货运航空公司（AirBridgeCargo, ABC）航班的起降时段数量。其不得不把史基浦的航班数量从每周23个减少到10个。除了空桥货运, 阿联酋航空货运公司(EMIRATES SkyCargo)减少了约10个航班，新加坡航空（Singapore Airlines）将飞行频次从每周9个减少到4个航班，而中国的金鹏货运（Suparna，此前为扬子江快运）则完全与该机场无缘。

专家认为起降时段不足的主要原因在于廉价航空航班数量增加以及与电子商务发展有关的来自中国货流的积极增长。"菜鸟"物流公司发展部经理阿列克斯·瓦西里耶夫对该报称，近年来电子商务在欧洲和俄罗斯商品流通中所占的份额大幅增加，这导致了货运量增加。据俄罗斯电商企业协会AITC（Association of Internet Trade Companies）数据显示，仅在俄罗斯2016年互联网贸易市场规模就增长了21％，达到9200亿卢布（约合159亿美元），2017年将超过1.1万亿卢布（约合190亿美元）。

现在史基浦每周可以接收175个货运航班，这是机场飞机降落总量的3.5%。2016年有160万吨货物经该机场，其中74%是由欧洲过境至亚洲。

欧洲和亚洲都出现了机场飞机着陆的起降时段不足问题，在欧洲航空公司已开始重新分配到法兰克福、马斯特里赫特、莱比锡和布达佩斯的较小机场的货运航班。例如，俄罗斯空桥货运重新分配了16个航班到列日机场（比利时）。中国也有类似情况。例如，北京和上海的机场已无法接收额外的货运航班，香港的机场也有类似的限制。