上周五晚上，莫斯科市民和来访莫斯科的游客在红场见证了精彩一幕——“丝绸之路”汽车拉力赛精彩粉呈的开幕仪式在红场举行。来自39个国家的120个车组将穿越乌拉尔大草原、戈壁沙漠、阿拉善沙漠、天山，路线总长10783km。7月24日，选手将在北京天安门广场集合。这项重走丝绸之路的赛事今年已是第8次举办。
比赛开始前不久，我与本次拉力赛的一位中方组织者刘先峰会面，并向他提了几个问题。
刘晶：这个莫斯科-北京的额丝绸之路比赛和达喀尔拉力赛有没有什么差别？
刘先锋先生：做为我个人来讲，这场比赛虽然和达喀尔拉力赛一样都属于长距离的越野拉力赛，但是在我心目当中它最大的不同是由于这个比赛横跨了欧亚大陆这块世界上最广阔的土地；又是由于从伟大的俄罗斯的首都莫斯科出发到东方巨龙的国度-北京来收车，所以它的象征意义和对每个车手在过程当中领略的风光的多样性来讲，我觉得它比达喀尔（拉力赛）更有特点。也就是换句话来说，它对于我们车队的吸引力更超过达喀尔（拉力赛）。所以，这也是为什么我们今年只选择了这一场赛事的（原因）。往年，我们车队都要参加2-3场类似于的长距离的越野拉力赛事，但是今年由于为了筹备和参与这场赛事，我们付出了很大的努力，花了很多精力，投入了很多，我们只想好好地享受这次比赛，并且把丝绸之路这次比赛做成我们我们回忆中很难忘的一次经历。
刘晶：您在准备这次赛事的过程当中有遇到什么困难吗？
刘先锋先生：遇到过很多。因为丝绸之路拉力赛第一次进入中国，赛事的组织者尤其是俄罗斯政府包括法方的团队以及和中方的混合的工作组牵扯到方方面面，头绪很多的类似于像签证、护照、运输、人员住宿等等问题。由于路途遥远，中国的参赛车手要万里迢迢从中国到俄罗斯来，这中间不光是一个人坐航班落地那么简单，还有大量的车辆、物资、配件、维修还有诸如此类的很多的工作要筹备。所以说，筹备工作的千头万绪和诸多的细节占用了车队非常多的精力，这是一个方面；第二个方面是由于这次比赛和达喀尔（拉力赛）有很多相似的地方，但是也有更多不同的地方，在我们心目当中，它比达喀尔（拉力赛）更具有挑战。所以，我们的准备也需要更充分，否则就不能很好的完成这次比赛，并且享受它，以至于我们在3、4个月的过程当中，可以说是基本上是夜不能寐，太多的头绪需要去关注，需要去解决，虽然说身体很疲惫，但是精神上很高兴、很愉悦、很快乐，因为一想到在这次比赛当中能够体会这么多的自然风光和地貌，能到俄罗斯来，能够代表中国汽车工业和中国国产自主品牌的“东风”的锐气皮卡这款汽车，一想到这些，都让我们感到很有动力。所以说，累也就累点儿了，没关系。
刘晶: 路线的哪个部分最难？？
刘先锋先生：这次比赛如果说从路况、赛段的难度来讲，最难得我觉得是进入中国以后，因为从莫斯科发车到喀山、到乌法一直到阿斯塔纳这一段路程大部分是高速路段，就是草原和戈壁路相互交替的高速路段。相对来讲，难度并不是很大，虽然它对车手的挑战也很强烈，但是从驾驭的控车能力来讲，相对的比起中国境内的那些巨大的沙山和浩瀚无垠的沙漠来讲，我觉得进入中国境内的那些赛段，才是最难的，难度是最大的。
刘晶:您觉得谁能夺得冠军？
刘先锋先生：我觉得首先做为长距离的、跨洲际的这种越野拉力赛来讲，首先一条是坚持到底是最基本的，因为如果你不能坚持到底，你就无法享受胜利的感觉。换一句话说就是首先要保证完赛，在完赛的基础上要考验车手顽强的作风和优良的后勤保障以及合理的战术搭配。大家都知道，在这种长距离的比赛当中，甚至 “运气”也会成为一个非常重要的影响因素，如果我们可能在其他什么方面都做得很好，但是如果我们欠缺一点“运气”的话，也可能会功亏一篑，拿不到好成绩。如果您要问我谁最终会夺冠，我个人觉得，第一,这个人首先要非常顽强，他能坚持到最后；第二个，他必须要有强大的后勤保障和服务团队；第三个，他必须有一个好的“运气”，这三者，我认为缺一不可，缺了哪一条，他都不可能拿到冠军。
刘晶: 这已经是 “丝绸之路”拉力赛第8次举行，然而刘先峰称，本届比赛有自己的特色。
刘先锋先生：这次比赛有一个非常大的特点就是，有一支卡车车队的车组是代表了中国和俄罗斯这两个国家的人民友谊的一个国际车组，它的车手和领航分别叫侯红宁和沈新（音译），他们是来自中国境内的非常有经验的两名卡车的车手和领航，他们这次在国际车组里面，在世界最有名的、最厉害的卡玛斯卡车车队里面，他们的机械师是一名富有经验的、在达喀尔拉力赛中夺过冠军的一个机械师。这个组合的车组，就是您刚才提到的也将成为这次比赛里众多符号中一个很有特点的一个，我们也非常希望这个象征着中俄友谊的国际车组能够在这次比赛里面取得好成绩，我觉得，如果看到他们能够站到领奖台上才是这场比赛最大成功的一个符号和一个表现。
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